发动机爆震的症状是怎样的

发动机爆震的症状是由异常点火引起的突然且不持久的振动。车主可以明显感觉到发动机声音的异常振动，减弱发动机的输出功率，升高温度，增加油耗。

爆震一般是由于燃烧室中的油气点燃后，火焰还没有完全扩散，远处未燃烧的油气因高温或高压而自燃，其火焰与正常燃烧的火焰碰撞产生很大压力，使发动机产生异常爆震。

抑制爆震最快最有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。因此，爆震传感器的工作原理是，当检测到发动机爆震时，点火提前角将延迟到不会爆震的点火正时，然后在发动机不爆震时，点火将提前缓慢恢复。

发动机爆震预防措施

1.保养车辆和拆卸发动机时，不能随意改变气缸垫的厚度和规格。

2.根据各车型的压缩比选择合适辛烷值的燃油。压缩比高的发动机禁止使用低辛烷值燃料，注意避免燃料氧化变质。

爆震一般是由于燃烧室中的油气点燃后，火焰还没有完全扩散，远处未燃烧的油气因高温或高压而自燃，其火焰与正常燃烧的火焰碰撞产生很大压力，使发动机产生异常爆震。

发动机爆震的具体原因如下:

一、点火角度过早:

为了使活塞在压缩上止点后立即获得动力，通常在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。然而，过早点火会导致大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧。此时，未燃烧的油气将承受巨大压力而自燃，导致爆震。

二、发动机积碳过多:

发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，对发动机造成爆震。

第三，发动机温度过高:

如果发动机太热，进气温度太高，或者发动机冷却水循环不好，发动机就会发烫和爆震。

四.空燃油比不正确:

过稀的燃油空燃气混合比会使燃烧温度升高，燃烧温度的升高会使发动机温度升高，当然容易爆震。

动词 （verb的缩写）燃料辛烷值太低:

辛烷值是燃料抗爆的一个指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。对于高压缩比的发动机来说，燃烧室中的压力很高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易发生爆震。