发动机敲缸响如何诊断

发动机敲缸响如何诊断

故障:新车或大修车辆在磨合过程中容易拉缸。拉缸后发动机怠速时有“咔哒”声，但温度升高时，噪音不会消失，反而会轻微加重，有抖动。

故障诊断:

1.发动机运转时，用螺丝刀逐个气缸关闭火缸，并识别噪音产生在哪个气缸。当发动机转速提高时，其加速性能不会失效。

2.拆下异响气缸的火花塞，向气缸内注入少量润滑油，更换火花塞，启动发动机，声音无变化。

3.拆下气缸盖，检查气缸壁的应变，找出应变的原因，必要时进行修理。

当发动机爆震严重时，需要拆解发动机，再次修复匹配活塞与气缸的间隙，彻底消除爆震故障。

敲缸是活塞敲缸壁的简称。这类故障属于发动机的恶性故障，多发生在发动机因缺少润滑油而严重磨损或大修初期未对发动机进行适当修理时。当发动机出现这种故障时，应及时排除。

当出现气缸敲击故障时，主要特征是气缸内有清脆有节奏的金属敲击声，随温度变化。

活塞缸的爆震噪声主要表现为发动机在低温下工作时的明显噪声，尤其是怠速时。当温度升高时，声音会减弱或消失。冷的车轻微磕缸，热了就消失，这很正常。当爆震发生时，活塞受到很大的压力。当活塞与气缸的配合间隙过大或磨损严重导致配合间隙过大时，活塞承受侧压力的一侧在压缩行程中向一侧倾斜，当活塞通过上止点时，侧压力的方向发生变化，导致活塞瞬间改变方向，从靠近气缸壁的一侧迅速向另一侧变化，与气缸壁发生砰击，产生噪音。

发动机敲缸修一下多少钱

敲缸修发动机的费用在500-2000元左右。因为敲缸的原因不同，维修费用也会不同。如果车辆敲缸，车主应及时检查，避免因敲缸造成更多的故障和经济损失。

发动机爆震的常见原因有:一是活塞与气缸间隙过大。由于修理不当，活塞与气缸之间的间隙较大，或者气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞间隙大，异响爆震严重。当发动机温度升高时，活塞膨胀，使活塞配合间隙变小，异响爆震声减小或消失。二是活塞方向反转或活塞变形，破坏活塞与气缸的正常间隙，导致活塞敲击气缸。

第三，气缸壁润滑不良。润滑条件差，油压或粘度低，气缸壁飞溅润滑不良，活塞与气缸壁之间没有正常的润滑油膜，活塞与气缸直接碰撞敲击气缸。四是连杆弯曲或扭曲，活塞连杆组的装配使活塞在气缸内的歪斜超过允许范围，不仅使密封和润滑条件恶化，还会造成气缸的非正常磨损，从而使活塞磕碰气缸壁而发出噪音。