国六车以国五车有何区别
相比国家五项标准，国家六项标准总体上要严格得多，主要包括:(1)汽油车一氧化碳排放降低50%；(2)总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%(第四至第五位国家为23%)；(3)氮氧化物排放限值收紧42%(第四至第五国家为28%)。总之
相比国家五项标准，国家六项标准总体上要严格得多，主要包括:(1)汽油车一氧化碳排放降低50%；(2)总烃和非甲烷总烃排放限值降低50%(第四至第五位国家为23%)；(3)氮氧化物排放限值收紧42%(第四至第五国家为28%)。
总之，国五升和国六升对车辆的排放要求都比较严格，所以需要对相关硬件进行全面升级(其实为了提高车辆排放标准的软硬件投入，对车辆的动力性能并没有什么帮助，有时候恰恰相反。不懂的可以私信！)。比如早前，根据一些汽车厂商的说法，国四升和国五排放的车每辆成本大概在2000-3000元左右，相对来说厂商或者消费者比较容易接受；然而，面对极其严苛的新国家排放标准，业内人士预测，每一辆新车都会增加5-10%的成本，也就是说，一辆10万元左右的车至少会增加1万元左右的成本——而这些成本最终将由消费者“买单”。
国家标准燃油是对环保燃油的进一步加工，而不是为车型生产的燃油。目的只是为了减少有毒有害气体的排放。
按照政策时间，乙醇汽油可以达到国六排放标准，否则国家将强制其退出乙醇汽油。需要明确的是，国六标准指的是排放标准，不是汽油的一种。它结合了汽车的技术工况，限制了尾气排放指标，而燃油只是影响排放的一个因素。国VI的汽油不仅仅指乙醇汽油，还可能是柴油，尤其是符合国VI排放标准的油品。
第六条为了贯彻执行有关环境保护的法律，减少和防止汽车尾气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康，制定国家机动车污染物排放标准。第六项国家标准分别于2016年12月23日和2018年6月22日由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局发布。随着第六个国家标准的实施，一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物的排放将更加严格。
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