火花塞怎么判断是否需要更换
火花塞是否需要更换主要取决于中心电极和侧电极的烧蚀情况。随着火花塞烧蚀的使用，火花间隙会变大。一旦火花塞火花间隙过大，就会影响发动机的点火和动力。因此，当发现火花塞电极烧蚀严重，火花间隙变大时，需要更换火花塞。
在知道火花塞的寿命是否结束之前，我们先来了解一下火花塞的分类。一般常用的火花塞按材质分为电阻、铂、铱火花塞。
其实这三个火花塞的使用寿命是不一样的。根据科学家的研究理论，电阻火花塞的使用寿命为2万公里，而材料较好的铂火花塞的使用寿命为4-5万公里，铱火花塞的使用寿命为7-8万公里。
首先，冷车启动是否平稳，如果有特别明显的“顿挫”，说明火花塞有问题，然后怠速时有剧烈晃动，也是如此。
此外，怠速时，用螺丝刀短路测试火花塞(逐个气缸)，并仔细倾听发动机转速和声音的变化。如果之前没有太大变化，说明火花塞正常，不需要更换。可以拆下火花塞来识别颜色变化。如果是红棕色或者生锈，说明火花塞正常。如果有油渍，说明火花塞间隙有问题或短路。
如果火花塞表面的燃烧现象非常严重，如开裂、电极熔化等，说明火花塞的寿命已经达到，需要立即更换。最好换个质量好一点的，保证发动机的燃油燃烧经济性。
将火花塞倒放在玻璃瓶中，将化油器清洗液喷入瓶中，浸泡火花塞，然后盖上盖子，等待半小时左右，从瓶中取出，用牙刷刷的同时喷上化油器清洗液，然后晾干或用电吹风吹干。一般情况下，最好每万公里清洗一次。
汽车主要类型:标准火花塞:其绝缘子裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面外，是应用最广泛的一种。
车身突出火花塞:绝缘体裙长，突出外壳端面。它具有吸热大、抗污染能力好等优点。，并且可以通过进气直接冷却来降低温度，所以不容易引起热点火，所以它有很宽的热适应范围。
电极火花塞:它的电极很薄，特点是火花强，点火能力好。还能保证发动机在寒冷季节快速可靠启动，加热范围广，可满足多种用途。
A型火花塞:它的外壳和拧入螺纹都是锥形的，所以不用垫片也能保持良好的密封性，减少了火花塞的体积，更有利于发动机设计。
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