汽车变速箱怎么分类的

目前汽车上使用的变速箱有五种:手动变速箱、自动变速箱、CVT变速箱、DSG变速箱和AMT变速箱。

手动变速器又称手动变速器，是通过手动换挡杆来改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。只有踩下离合器时，才能拨动换档杆。如果驾驶员技术熟练，在加速和超车时，配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更快、更省油。

自动变速器，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。一般来说，汽车常用的自动变速器有以下几种:液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器等。其中，最常见的是液压自动变速器。液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，主要包括自动离合器和自动变速器。它可以根据节气门开度和车速的变化自动换挡。

手动/自动一体变速箱，可在手动和自动之间自由切换，可自动调节发动机转速和档位，兼具手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。除了自动变速箱的D档、3档、2档外，只要将变速杆向左推，就可以上下换挡，完成进出换挡。此时驾驶员可以随意选择档位，不受自动系统自动选档的限制。为了避免错误换挡造成的发动机损坏，即使Tiptronic系统在手动模式下运行，如果发动机转速过高，驾驶员仍然没有换挡，计算机也会适时介入进行换挡。相反，如果驾驶员在发动机转速不合适的情况下换挡，计算机会立即做出判断，避免对汽车造成损害。

CVT(continuous Variable Transmission)技术，即无级变速技术，利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

DSG(直接换档变速箱)在中文中的字面意思是“直接换档变速箱”。与普通的传动系统不同，DSG变速箱是基于手动变速箱而不是自动变速箱。手动比自动高效得多，DSG除了手动灵活、自动舒适外，还能提供不间断的动力输出。传统的手动变速器踩下离合器时，动力的输出会中断，而普通的自动变速器并不是没有离合器，而是离合器由电脑控制，换挡时动力会中断。自动变速器的诞生是为了便于操作和减少驾驶疲劳。根据齿轮传动系统的控制方式，可分为液压自动变速器和电动液压自动变速器。根据传动比的变化方式，可分为有级自动变速器和无级自动变速器。因此，CVT实际上是一种自动变速器，但它比普通的自动变速器复杂得多，技术也先进得多。

顺序传动是对传统手动齿轮传动的改进。它结合了AT和MT的优点，是一种机电液一体化的自动变速器。AMT既有普通自动变速器自动变速器的优点，又保留了原有手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。它是在现有的手动变速器上进行改造，保留了大部分原有的装配部件，只改变了手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，投资成本低，非常容易被厂家接受。

从驾驶员的角度来看，汽车变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种工作模式。从机构来看，有几种类型:手动变速器、普通自动变速器、CVT无级变速器、双离合变速器和AMT。

汽车变速器是用于机械动力转换的机械或液压装置。手动变速器又称手动变速器，是通过手动换挡杆来改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。只有踩下离合器时，才能拨动换档杆。如果驾驶员技术熟练，在加速和超车时，配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更快、更省油。

自动变速器，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速。一般来说，汽车常用的自动变速器有以下几种:液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器等。

CVT(continuous Variable Transmission)技术，即无级变速技术，利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力，可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

DSG变速箱不同于普通的变速箱系统，它是基于手动变速箱，而不是自动变速箱。手动比自动高效得多，DSG除了手动灵活、自动舒适外，还能提供不间断的动力输出。传统的手动变速器踩下离合器时，动力的输出会中断，而普通的自动变速器并不是没有离合器，而是离合器由电脑控制，换挡时动力会中断。

顺序传动是对传统手动齿轮传动的改进。它结合了AT和MT的优点，是一种机电液一体化的自动变速器。AMT既有普通自动变速器自动变速器的优点，又保留了原有手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。