离合器半联动点怎么判断

1.听听发动机的声音变化。当离合器提升到联动点时，发动机开始向后面传递动力，这会消耗发动机的动力。因此，发动机的速度下降，声音明显变小。然后离合器被提升到联动点。

2.用脚感受:当离合器抬至联动点时，离合器踏板有轻微的推脚感。这时也可以证明离合器提升到联动点。

3.随着车辆的晃动:当离合器举升到联动点时，车辆和变速杆会轻微晃动。这时，也证明离合器提升到联动点。

4.看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表，如果你车上的发动机转速表在离合器举升过程中转速明显下降，也可以证明离合器举升到了联动点。

5.靠车辆的冲力:当离合器提升到联动点时，车辆会感觉到轻微的向前冲力，然后离合器就会提升到联动点。离合器一抬到联动点，就不要再抬(再抬，发动机会熄火)，也不要踩下(踩下，驻车制动一松开，车就会向后滑)。这时，你应该立即松开驻车制动器(因为此时离合器摩擦片在压盘和飞轮之间，不仅传递扭矩，还会产生打滑。这时，即使不拉驻车制动，发动机也不会熄火，汽车也不会熄火。正是因为这个原因，如果此时不立即松开驻车制动，会造成离合器摩擦片加速磨损，很快就会磨损或烧毁)，汽车就会启动(如果汽车不动，可以多举一点，开始行走)。启动后，必须等汽车移动5米以上，才能慢慢抬起所有离合器踏板。否则，发动机将停止。

注意:此时油门比平路起步时大，因为平路起步时发动机只克服车辆本身的行驶阻力，上坡时还得克服坡道的阻力。由于阻力增加，所需的发动机功率很大。所以油门比平路起步时大。具体有多大取决于坡道的大小。如果坡道不太大，油门应该大一些。如果坡道比较陡，油门要大，最大，不要超过发动机的中速。总之，坡道起步时保持发动机动力充足是一个原则。

离合器是很多初学者的噩梦，熄火是最常见的问题。网上各种视频讲解都头脑清醒。最后，当你上车时，你发现它仍然关闭。在我看来，离合器使用的关键是三点:用力压、缓慢举升、平稳晃动。

如何解释这三点？用力踩:一定要把离合器踩到底，否则会发现不能换挡，有的同学考试不能换挡，甚至关发动机，空挡都关了，都是因为这个；

慢慢抬起:也就是说，慢慢抬起离合器。许多初学者因为举得太快而失速。你不妨默数1、2、3、4、5。数到五之后，就差不多了。

抖动应该是稳定的:这要结合第二点。在很多教学中，半联动什么的，像我这样的初学者不知道什么是半联动位置，半联动在哪里？

其实很简单，就是车身在晃动，车的引擎盖在晃动，这就是半联动位置。这个时候，大多数初学者，像我一样，都会害怕。当汽车晃动时，他们会惊慌失措，或者离合器会迅速抬起，甚至离合器会立即关闭，所以它会关闭。其实这是证明发动机齿轮已经开始嵌入的最关键的时候，所以这个时候一定要稳。有些书说停下来。反正就是说你的左脚在这个时候会停稳一秒钟，无声计数是1，2...这个时候大多数教练都不会让你用右脚给气门加油，这当然是合理的，因为长时间离合器给气门加油时，离合器片容易磨损。另一方面，如果不知道半联动的位置，就随意加油门。但是，如果到达半联动位置，也就是如上所述的汽车抖动，就需要停下来稳定离合位置，可以用右脚轻轻给车门加油，这样汽车就可以缓慢平稳地前进，不会抖动。