坡道起步和定点停车技巧解析

首先，进入有右灯的场地要注意路边距离(30cm)，这和路边停车是一样的。慢慢向右转动车轮，看着车前1/3处的路边(即路边在车前右侧1/3处)。判断这个位置，也可以看右镜中地面白线的位置。只需按下/穿过汽车右侧的白线，然后向右拐。爬坡过程中可以给油也可以不给油，可以控制速度，这样就能找到自己的位置。固定停车

固定光斑时，利用汽车右前角的小镜子。即当汽车右前角的小镜子与定点标线杆几乎在一条水平线上时，踩刹车停车。停车后立即拉手刹挂档。

从斜坡向左转。

启动方式是“两站一动”。首先给右脚上油，使发动机以1500 ~ 2000转/分的转速旋转，然后将右脚保持在这个位置(1次停止)；然后左脚抬起离合器至接触点，车头微抬，左脚保持不动(2停)；然后松开刹车(1动)加油行驶。车尾一过坡就加二档。注意爬坡的过程，主要是避免起步时向后翻滚和熄火。

(1)打滑的原因是离合器接触点举升不够(离合器举升过低)或没有供油(车辆本身怠速低到足以驱动车辆起步)时，手刹松开。

(2)熄火有两个原因。是车打滑后急刹车或急抬离合器造成的。其次，离合器在起步时被举过接触点，手刹松开较晚。

对策与分析

(1)首先，必须给斜坡供油。

在训练的时候，经常会遇到不关发动机不给油就能爬的情况，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以可以无油平稳起步，是因为训练车的“怠速”比其他车高。

(2)其次，控制离合器。

不要把离合器抬得太高。如果你不放开刹车，它就会熄火。只要抬起汽车的前部。你不必到达“完美接触点”。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为自己离合器举得不够，实质上是举了离合器。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，只能用油稍微抬起离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹，离开车。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用相同，练习时，如果在没有手刹的斜坡上停车，再次起步时，脚刹和离合的配合是一样的:右脚保持踩刹车，左脚抬起离合至接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡。

(4)隔油配合是指在操作顺序上，先油门后离合器。

油门没有行程，离合器有行程。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合器空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。驾车者应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡度、长度和宽度等路况，并采取适当的操作方法控制车辆平稳停车和起步。转向正确，换挡迅速，方向、刹车、离合器配合准确。以上是关于课题中第二次定点停车和坡道起步技巧分析的介绍，希望对大家有所帮助！

首先可以保持平地起步和坡道起步的感觉一致性。

其次，平路起步可以更稳更快。为什么呢？在平坦的道路上起步，左脚抬到悬停点，右脚踩油门很轻，车就走不动了。所以，单纯从半坡起步技巧运动效率来说，只要在起步瞬间踩下油门，车就会跳出来，这时从离合器最低点抬起离合器，然后找到半联动点，会比你快好几倍。从发动机功率的角度来看，你把它提升到半联动点，然后拿油门。在汽车行驶的瞬间，你享受着800转/分的发动机扭矩，而你从悬停点冲出，踩下油门，在汽车行驶的瞬间，你享受着接近1000转/分的发动机扭矩。当然，起步油耗比标准的半连点略高。但是一开始的享受感很强。

堵车时平稳起步

这时候往往是汽车启动的瞬间，冲向几米，要快速刹车。所以此时的起步特点是:左脚离合器抬得很低(比悬停点低很多)，右脚和大脚油门，车突然动起来。当车速到了你方便的时候，左脚不抬离合，反过来踩离合到底。最后几米，车相当于空档。

这种半坡起步技术需要大量的油才能起步。但是最终的综合效果非常省油。为什么呢？

假设像往常一样，你从一个半链接点开始。起步非常省油。我们可以从前面知道。当我们这样开始时，汽车会慢慢移动。在严重堵车的情况下，如果你的车行驶缓慢，旁边的车会毫不犹豫地插上，你必须用一只脚刹车。汽车最耗油的驾驶动作是用齿轮刹车。一个接着一个开始，一只脚突然停下来，浪费的油流到老鼻子里。即使还没有其他车挤进来，为了防止其他车挤进来，你还是要踩油门，快速加速，这样才能快速补上前面的挡位。你用一只脚踩油门加速，前面的车刹车时，你要用一只脚踩带挡的大脚刹车。你的油耗也很高。

而且我们推荐重度堵车的起步方法，你的车比别人开得快，不用担心旁边的车会挤你的档位。接下来，离合到底，相当于空挡位滑动，看看前车怎么运动。我会在前刹车处刹车。在这个速度下，空档的制动距离只会更短。如果前车继续加速，我再把离合器抬起来，轻轻的追上油，一切都会那么从容。

现在，当我们提到半坡起步技术中的第一个“快”时，你能理解“准备发力”这句话是什么意思吗？起步“准备发力点”不仅仅是一个半联动点，更是一个小型的六向离合器，可以将我们需要的各种驾驶和操控技能结合起来。所有这些操作细节都需要我们自己去理解。