如何掌握半坡起步右边30公分的技巧

很多学生说科目二的坡道起步简直是难于登天。以下是如何掌握右侧30 cm半坡起步的技巧，希望对同学们有所帮助！

坡道定点停车操作技巧指南:

1.启动坡度前调整后视镜，确保从左后视镜可以看到汽车后轮。

2.接合前进档，缓慢移动，使鼻尖与箭头对齐，上坡时慢慢抬起离合器(控制速度不要太快)。

3.转至后轮压力机“开始停车”一词中“有”字下的水平线制动。

4.左转，慢慢抬起离合器，松开刹车，车震动后启动。

5.稍后握住左侧方向盘和右侧方向盘(关闭转向)继续上坡。

6.汽车下坡时，踩离合器到底，减速刹车，调整车速下坡。

平时练习的时候要学会三向法，把车从一个车道移到你想去的车道，其他科目比如桥牌蛋糕也会用到。

二年级考试，因为教练给你调了车，和年级对齐了，所以不需要太多调整。这时，你只需微调方向。在这里，你也使用三个方向，但是方向移动很少。

第三，关于30分钟内的训练，我的内心是更大的调车动作要在坡度的前三分之一之前完成，而且似乎教练镜的中心线和车身内的地面都没有露出来。这就是我所说的地面零点误差调整。优点是杆的变化最小，适合在斜坡上完成停车测试中心。根据第四辆测试车的车况，越接近基准，离合速度越慢越好，这是平时的基本功。

完成以上四点不难，30厘米以内，而且定点。

第二科考试半坡起步是很多新手学生非常害怕的项目。原因是关了发动机容易溜回来。基本上他们过了线就挂了。那么，半坡开始第二次考试的要领是什么呢？

我们来谈谈如何安全、循序渐进地完成半坡起步:

初始状态为空挡，踩下刹车(如果离合器踩在一挡，第三步通过)

1.把手刹拉得尽量紧(但不要太夸张，太给力了，刹车线有可能断，呵呵)

(这是保证车辆安全的基础。即使中间有个西溪，也不会有严重的后果。如果不用手刹、抓手、跟趾等高难度动作，那是给职业选手的，...)

2.缓慢提升刹车，确保汽车在完全提升刹车时不会滑下斜坡，必要时再次拉紧手刹；

(这个很重要。车再好，保养再勤快，也不要盲目相信手刹完全可靠，环境不同，对手刹影响很大。)

3.踩下离合器，挂一档；(当然，你可能已经处于这种状态了。如果你已经处于这种状态，就不用再做了。)

4.轻轻踩下油门，使速度在1500-2000之间(足够的速度可以提供足够的扭矩，可以根据坡度和负载进行调整。斜率越大，负载越大，所需速度越高)

5.(这一步有点难，但只是一点点，没有危险。)松开离合器，过程是先松开到半离合状态，也就是发动机转速变化，发动机声音会略有变化(就像在平坦的路面上起步一样，你不会一下子就把离合器抬起来吧？呵呵)；

这时，继续非常缓慢地松开离合器(半离合器也有一定程度，紧半离合器或松半离合器)，同时考虑供油保证发动机转速(一般随着离合器的松开，如果不调整油门，发动机转速会继续降低)。

这是一个持续的过程，什么时候结束？很简单，车辆向前行驶的时候停一会儿，也就是动力已经让车辆克服了重力，但是被手刹挡住了)。说真的，这种感觉还是很明显的。一旦发生这种情况，保持当前的油门和离合器状态，慢慢松开手刹(防止车辆突然失控)，车辆就会平稳起步。

记住:别担心，你不是赛车手。从半坡开始至少是一项技术工作。你越焦虑，越容易失败。

硬路:汽车在硬路上行驶时弹跳极其厉害，这绝对是对汽车悬架系统最严峻的考验。驶入时要严格控制车速，注意路况，尽量绕过道路上的大尖石。最好的速度是每小时不超过20公里。除了照顾车上人的感受，更重要的是保护好轮胎，记得减速。泥泞的地面:

　　判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。

如果泥比较厚，可以选择低速四驱，二挡保持高扭矩。但是速度不能太快。进入泥泞道路中间时，切记不要停车或换挡。开车时也要注意行驶方向，直行通过。否则车轮会斜着前进，阻力增大，容易打滑甩尾。

　　沙地：

通过软砂时，先降低胎压。开车时不要停车。务必保持车轮匀速转动。进沙前可以挂低速四驱选择2档。你要提前加速，等所有轮子都过了才能收油。通过沙地时，会感觉车轮遇到很强的阻力，车速会明显下降。这时不要慌，稍微加大油门，尽量提高车速。记得猛踩油门。越野时，选择专业高长宽比的越野防穿刺轮胎，比如路虎卫士的越野轮胎效果最好。`