自动挡半坡起步溜车

大多数人在开始上坡碾压时会认为这是手动变速箱的专利，但实际上自动变速箱会。正常情况下，自动变速箱给我们的感觉就是方便。当刹车在开始时松开，我们将向前移动。很少听说自动变速器启动困难。但有时候，即使自动车停在坡道上，也难逃打滑的窘境。其实这跟坡度和变速箱类型有关。最明显的例子是湿式双离合变速箱和AT变速箱。

AT变速箱的坡道起步滚动通常太陡。

AT变速箱与发动机之间的传动由液力变矩器提供动力，液力变矩器是通过变速箱油传递动力的装置。里面有两个像风扇一样的旋转体，叫做与发动机连接的泵叶轮和涡轮。发动机带动泵轮转动，泵轮推动变速箱油，变速箱油推动涡轮，动力传递给变速箱。液力变矩器最大的特点之一就是可以实现动力的灵活连接。

比如发动机带动泵轮转动，变速箱油就会甩出来。变速箱油冲击涡轮后，会有两种结果。第一个是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮。实际上，松开刹车后汽车会移动。另一种状态是涡轮端阻力太大，传动油无法驱动。此时，涡轮机保持静止。变速箱油冲击涡轮，然后改变方向并返回泵轮。然后泵轮继续甩出变速箱油，然后撞击泵轮，然后返回。在这个过程中，泵轮可以一直旋转，并可以继续向涡轮提供动力，而涡轮可以保持静止。这就是当我们把D挡踩在刹车上时会发生的情况。

但是，当我们正常行驶时，我们肯定不想用变速箱油来传递动力。由于损失较大，当车速达到一定水平时，变矩器内部的离合器会直接结合，将涡轮和变矩器壳体锁定为一体，这样动力就会通过硬连接直接传递给变速箱。变矩器的原理非常复杂。这里我们可以直观地把液力变矩器看作手动变速器的离合器，但这个离合器只有两种状态:半联动和完全结合。

当我们启动发动机，变速箱处于空挡位时，变矩器的内离合器处于分离状态，但由于变速箱处于空挡位，涡轮阻力很小，所以泵轮可以带动涡轮转动，相当于发动机随变速箱输入轴转动。

当我们踩下刹车并将其置于D档时，涡轮本质上通过变速箱与驱动轮形成了硬连接。由于驱动轮受到刹车限制，无法转动，涡轮会立即停止。此时，发动机随泵轮转动，将变速箱油甩至涡轮。涡轮一直在接受泵轮传递的动力，同时动力通过变速箱不断传递给驱动轮，驱动轮因制动受限无法移动。这时，驱动轮就像一支准备出发的箭。只要松开刹车，它的动力就会释放，车辆就能启动。

因此，AT变速箱会在松开制动器后立即启动。更具体地说，当制动器释放到一定程度并且驱动力大于驱动阻力时，它可以启动。此外，我们可以通过轻踩刹车来控制速度。这都要归功于变矩器。这和手动变速箱的半联动启动是一样的效果。

然而，变矩器传递的扭矩与发动机转速成正比，转速越高，传递的功率越大。当我们在坡道起步时松开刹车，如果坡道足够大，变矩器传递的扭矩太小，无法克服阻力，就会导致汽车打滑。这时要想避免打滑，就得踩油门提速，让变矩器传递更多的扭矩。

所以说at变速箱在坡道起步，主要是因为发动机转速太低，使得变矩器无法向驱动轮传递足够的动力。或者可以说坡度太大，变矩器传递的动力不足以克服启动阻力。总之动力太少。如果你想离开汽车，你必须向驱动轮传递更多的动力。方法很简单:踩油门，提高发动机转速。

这时，你可以从手刹开始。齿轮啮合后不要松开刹车。先拉手刹，再踩油门提速。速度高的时候，传递给驱动轮的动力会更多。这时，可以先松开手刹。当然，如果你没有把手刹拉得那么紧，油门踩得太猛，有可能你会在不放开刹车的情况下往前跑。

湿式双离合变速箱从变速箱控制逻辑开始。

湿式双离合变速箱和发动机依靠湿式离合器传递动力。湿式离合器和手动变速箱的离合器特性相同，有完全分离、半联动和完全结合三种状态。相比变矩器，多了一种状态:完全分离！正是这种“完全分离”的状态导致了自动启动的溜走。

因为很多人开车即使挂档也不会马上起步，所以很多厂家也很聪明:当我们踩刹车挂档时，变速箱的离合器片不会立即进入半联动，而是保持断开状态。这可以减少离合器磨损。当我们踩下油门时，变速箱电脑会控制离合器进入半联动状态。

这就导致了这样一个尴尬的情况:即使挂档后松开刹车离合器，也不会接合，很容易说在平坦的路面上，遇到一点坡度就会开始打滑。因为此时虽然变速箱已经挂挡，但是发动机的动力还没有传递。这时，你要踩油门，告诉变速箱:“我要发动了，我们走吧。”然后离合器开始进入半联动，汽车开始运动。

所以大致可以总结为:带液力变矩器的自动挡汽车在坡道起步的主要原因是坡度太大，液力变矩器传递的动力不够。然而，湿式离合器自动变速器车辆的坡道起步主要是由变速箱本身的控制逻辑造成的。

处理这种情况有简单的方法，主要包括以下方法:

1.借助机械手刹，直接拉手刹，让手刹代替刹车限制滚动。然后踩下油门踏板，这可以增加使用变矩器的自动变速器车辆的变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速器，这可以控制离合器进入半联动。踩下油门后，我们慢慢松开手刹，车辆就可以正常启动了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为不需要控制离合器，只需要踩油门就可以了。

2.在电子手刹的帮助下，电子手刹一般具有自动释放的功能。当汽车在坡道上开始打滑时，先拉起电子手刹，然后系好安全带。这时候轻轻踩油门，手刹就会自动松开，不容易打滑。

3.使用上坡辅助功能

现在很多车都有上坡辅助功能，开启该功能后系统就会会对车轮进行制动，我们踩刹车后自动解除。这样也可以防止溜车。

与手动变速器相比，自动变速器确实有很多优点。首先，它看起来更优雅。毕竟同级别的自动变速器价格比手动变速器贵。相对来说，自动挡更容易操作，尤其是在比较路段行驶时。换挡和频繁踩离合真的容易多了。自动挡汽车在半坡起步时，新手给油就走人，但懂车的人经常这样！

对于一些陡坡，上坡的时候D挡踩油门是可以的，但是对于小排量的车来说，它的动力就比较缺乏了。如果上坡时使用运动挡，可以将发动机转速保持在较高水平，获得源源不断的动力输出。在坡道上停车时，先踩刹车，然后换挡到N档，再拉手刹，最后换挡到p档，这样可以做到双保险，这样即使在坡道上长时间停车，也不用担心自己的车。即使手刹有问题，也不会打滑。

另一方面，如果需要在半坡起步，新手习惯给油就走。老司机的第一步是踩脚刹车，然后把挡位从P换到d，然后，你要快速送刹车，快速给油。注意不要太用力踩油门。只需等到汽车有向前移动的趋势，并将其放在脚制动器上，然后正确向前移动。

现在很多自动变速箱车型都配备了坡道起步辅助，使用起来非常方便。但是，如果你的车没有这些功能，你只能靠自己，你必须正确操作，否则很容易打滑，在坡道上非常危险。