183cm的身高90公斤能骑KTM390吗

183cm的身高90公斤能骑KTM390吗

X-BOW

399.0万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

KTM390是一款比较纯粹的休闲摩托车。在这款车上，我们可以获得更刺激的游玩体验，这主要来自于两个方面，一个是加速性能，另一个是操控性能，所以如果在这方面有需求的话，在同价位真的没有更适合的车型了。

KTM390目前有两个版本，分别是跑车版和街车版。但是，无论是跑车还是街车车型都会有一个显著的特点，那就是座椅高度比较高，但是车身会比较短。因为他们的轴距还没有超过1400mm，从车型的布局来看，主体如果开这两款绝对没问题，但是会有一点不协调的画面。这种现象主要在于这两款车型都比较“小”，而且主体属于高大威武型，所以会有一点点压抑感。不过从车型的坐姿设置来看，KTM390街车版相对更适合主体车主。这款车的坐姿设置不会那么杀气腾腾，相对来说会更休闲一些。另外，街车后期的实用性会比跑车更好，无论是平时代步还是在山里玩，都会更有优势。当然，整个骑行画面不可能绝对和谐。如果在这方面有顾虑，可以把选中的目标放在巡航车上，但相应的可玩性会降低。但是，作为一款相对纯粹的欧洲街车，所谓的画面协调其实并不重要。根据外国朋友的身体条件，想玩这款车的基本都是不协调的画风，可以入乡随俗，不需要太注重骑行协调。

如果你很在意骑行的协调性，空之间的选择会非常有限，因为运动街车的轴距必须控制好才能有好的操控性能，否则其应有的性能就发挥不出来。如果盲目选择车型进行协调，其实后期真正的可玩性并不高，所以骑士们分享建议，试驾一下，觉得驾驶条件不错，可以选择，也没必要过多听取外界的意见。

186cm的身高适合骑DL650吗

作为铃木的中量级ADV，只要预算到位，DL650还是值得选择的，而且这款车各方面的表现也完全适合主题，但是主题所指的“憋屈恐慌”到底是什么意思，骑士分享并不理解。由于DL650是中量级ADV，车身结构肯定会突出高大有力的一面。其实这款车的座椅高度为835mm，轴距也保持在1506 mm，这样的车身结构虽然不能说是为受试者量身定制，但乘坐时的协调性和舒适性会非常好，所以所谓的谦卑感在车身结构中根本无法凸显，只会越来越受喜爱。动力方面，DL650搭载了V型双缸水冷电喷发动机，实际排量645ml，最大功率51.2KW，最大扭矩61N.m，这款发动机的动力调校偏向于中低转，90 V夹角的双缸设计实际扭矩输出非常强劲，还会有不错的加速性能和颈部爆发力，这样的动力表现不仅符合车辆的定位，而且配置方面，DL650还会有很多帮助初学者快速入门的系统，比如低速辅助、牵引力控制、一键启动等。其中，低速辅助可以有效避免因未能及时换挡而出现的拖档现象，也就是说，人在低速不换挡的情况下，车辆系统可以自动调节发动机转速，保持低速巡航。

牵引力控制可以有效保证车辆的行驶稳定性，避免因误操作导致车辆侧滑甚至侧翻。这个系统对于一辆大型车辆来说是非常重要的，尤其是对于初学者来说，因为乘坐这种类型的车辆必然会对车辆产生结构性的压力。如果在转弯时找不到最佳的切入点，车轮会很容易打滑，这种系统可以有效避免这种现象，使车轮与地面接触牢固，没有任何打滑痕迹。

至于DL650的一键启动系统，就更人性化了。如果原无钥匙启动模式开启手机，那么DL650就是开启电脑的操作。简单来说，车辆完成自检后，驾乘人员触摸启动按钮即可自动启动，可有效防止误操作，保护启动器。

通过上面的介绍，喜欢Motorsport的骑手可能已经爱上了这款车，所以被摄主体担心的“憋屈恐慌”的安全问题可以在几秒钟内变成“贪婪的爱”。只要预算允许这样的身体条件，为什么不选择这么高性能的Motorsport车型呢？