如何准确测试马达的好坏及所需的专业仪器

如何测试马达好坏及所需仪器

雅阁新能源

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测试马达好坏可从多方面进行所需仪器包括万用表、转速测量仪等。测量电阻时用万用表测定子绕组、转子绕组及电刷电阻阻值异常可能有故障通过专用测试台观察马达转动情况查看运转速度、稳定性等用电压表测其工作时输入和输出电压还可从正厂标示、产地做工等细节鉴别。使用不同仪器从多个维度检测能准确判断马达状态 。

在使用万用表测量电阻时要将其调至合适的电阻档位。把表笔分别连接到马达定子绕组、转子绕组以及电刷与换向器之间仔细读取电阻值。若电阻值过大有可能是绕组存在断路情况若电阻值过小则可能出现了短路故障。

对于转动情况的测试专用测试台能发挥重要作用。将马达安装在测试台上启动密切留意其运转速度是否均匀。若速度不稳定忽快忽慢这绝非正常现象。同时关注运转的稳定性平稳运转才是良好状态若出现晃动、偏移等就需要进一步深入检查。噪音和振动状况也不容忽视正常的马达在运转时噪音极小振动也很微弱若有异常声响或强烈振动都暗示着马达可能有问题。

测量电压时在马达工作过程中把电压表正确连接到相应位置分别测量输入和输出电压。要是输入电压处于正常范围但输出电压却与标准值相差甚远这大概率说明马达内部电路存在故障。

而转速测量仪则用于精准测量马达的转速。将其按照正确方法与马达连接启动后读取转速数据通过与标准转速对比判断马达转速是否达标。

通过利用这些仪器从电阻、转动、电压、转速等多个维度对马达进行全面检测我们就能较为准确地判断出马达的好坏及时发现潜在问题为车辆的正常运行提供保障。

测试方式及测试仪器介绍

炎炎夏日，人在室外暴晒十分钟都会有种被火烤焦的感觉。要是换成行车记录仪在室外暴晒2个小时，那么机器的情况又会怎么样？答案是行车记录仪也会“中暑”！对此，我就有过亲身体会：前些日子，广州室外曾达到36℃的高温，我的爱车从中午12点开始在太阳底下暴晒了足足两个小时，当我再次进入车内时，感觉车厢内温度至少有70℃，而车上的PapaGO行车记录仪却在高温下连续死机三次，最终无法工作。正因为自己的这次经历，让我对这款行车记录仪的工作温度存在疑问：难道厂商在设计产品的时候，没有考虑到车内可能会出现的高温吗？关于这个问题，我决定去实测一下不同档次行车记录仪的热稳定性，看看哪种产品在高温环境中更容易“中暑”。

● 这次测试要测什么？

我们这次要测试行车记录仪在烈日下暴晒后，能否适应车内的高温环境继续正常工作。并且还要看看，车内高温对行车记录仪的工作状态有多大的影响。

● 测试方式及环境介绍

测试对象：我从编辑部的车主手中借来了三款不同品牌不同档次的行车记录仪，分别是PapaGO GoSafe 320、MateGo MG300K+和Vehicle Blackbox DVR（低档）。其中GoSafe 320是去年12月购买的，使用了大半年；MateGo MG300K+则是今年3月份购买的；Vehicle Blackbox DVR则是去年11月份广州车展时拿的礼品。

我翻看了三款行车记录仪的说明书，发现GoSafe 320标注的工作温度为0-65℃，MG300K+标注的工作温度为-20-70℃，而最低档的Vehicle Blackbox DVR则没有标注工作温度。

在标明工作温度的两款行车记录仪中，中档的MG300K+的工作温度范围最大，高档的GoSafe 320工作温度范围最小。那么，这个标注的工作温度范围靠谱吗？GoSafe 320最高只有65℃的工作温度上限又能否满足夏天在室外使用的需求？

测试的车型：2011款广汽本田飞度MT豪华型，车窗贴有防爆膜。

测试的环境：室外停车场，无任何物体遮挡，能被太阳长时间暴晒。

测试仪器：红外线温度计

测试方式：我们在某个中午选择了太阳最猛烈的时间段（上午11点15分至下午3点30分)，将车辆置于烈日下暴晒近4个小时；然后每隔半个小时，我们根据车内的温度，测试一下行车记录仪的工作表现。