新车磨合期多少公里?

新车的磨合期通常在1500公里以内。不同的主机厂对磨合里程的要求不同，只是略有差异。比如大部分要求1500公里，但也有一部分要求2000公里以上。这方面没必要较真。按照第一卷车辆的要求进行磨合即可；今天的新车可以在高速公路上行驶。确切的说，他们出了工厂就能上高速公路，更别说高速公路和高架公路了。现在汽车的磨合和过去大不一样了。毕竟这几十年造车技术进步了不少！

众所周知，过去的车辆都要经过很长一段时间的磨合，这主要是由于过去的车辆制造水平不够，技术差，导致零件精度不高。比如齿轮齿面、气缸壁、滑动轴承等部位的摩擦面过于粗糙，需要较长时间的磨合，粗糙面的多余部分通过可控的低磨损磨掉，使摩擦面变得更加光滑。这是早期车辆的磨合方法。要求也很严格。比如通常需要5000公里以上的长途磨合，对发动机转速和车速都有严格的要求。没有办法因为对于那个时代的车来说，磨合决定了以后的实际生活。。。

如今，汽车的磨合模式

随着时代的进步，造车技术的提高，如今高精度加工已经成为主流，所以汽车零件的精度比过去有了很大的提高。由于精度提高了，对磨合期的要求也没有过去那么苛刻了；所以现在车辆的磨合期降到了1500公里左右。其实这已经不是为了发动机本身的磨合，而是为了通过磨合让车辆各部分更好的匹配，比如自动变速器的自学习；真正的硬件磨合基本在150Km内完成，剩下的就是软件系统和制动系统的磨合。所以现在的磨合只是一个很普通的过程。。。

如图(某品牌车辆手册)明确要求车辆的磨合期，里程限制在1500公里；要求不超过最大速度的四分之三。这清楚了吗？现在大部分车破200Km不是问题，所以最大时速至少有四分之三在150Km以上。这个速度很快吗？这个速度对你来说足够了，不管你是在高速公路上跑，还是在高架上跑。150Km/h的速度早已超过我国最高限速，新车开快车，在高速公路上跑完全没有问题！

另外需要注意的是，尽量不要在高速区间连续跑。你明白高速区间是什么意思吗？如果一辆车的发动机在6000转的时候熄火，那么4000-6000转的区间就是高速区间。磨合期尽量不要长时间在这个区间跑。偶尔踩一下油门也没事，导致速度太高！现在的汽车，尤其是自动挡汽车，传动比范围很广，所以即使把车速拉到120Km，发动机的转速最多也就2000转以上。所以只要不刻意提高转速，正常使用时很难碰到高速区间！

发动机出厂前已经分别经过冷热磨合，在出厂测试阶段，会经历很多相对剧烈的测试。。。

所以我一直说不要太在意车辆的磨合；原因是发动机出厂前已经在台架上进行了过冷和热磨合(空 load，load)，而很多朋友认为发动机出厂前只经过冷磨合？其实这种观点是错误的。现在的主机厂已经在尽力帮助车主磨合了，所以车在用户手里，几乎没有地方磨。所以他们只是进行象征性的磨合，让发动机和变速箱的协调更加和谐，也让变速箱有充分的使用场景和环境向我学习。毕竟在厂家无法模拟所有实际环境的情况下，变速箱学到的知识是不够的，所以磨合期也是变速箱。。。

在汽车出厂前，它将经过一系列测试，其中许多测试都是在热态下进行的。比如最常见的发动机极限功率测试(测试发动机能否达到额定功率)会把发动机转速拉到红线左右；例如，制动、ESP等方面的测试。都要求车辆在极限状态下进行测量，不突破极限不会启动ESP。所以车辆很多方面的出厂前测试都需要在车辆超高速的情况下进行；所以经过这一系列的破坏，车主手里的车已经磨炼好了，保持一颗平常心，正常驾驶就可以了，完全不用小心翼翼的使用！

总而言之，现在车辆说明书对磨合的要求很低。其实大部分车主都不需要看，因为日常驾驶不能超过手册的限制；主机厂之所以在车辆说明书上标注不要高速旋转，不要超过最高转速的四分之三，只是为了提醒那些个性极端的车主。因为这个群体喜欢地板油和提速，所以存在损伤缸壁的隐患。主机厂标注了磨合模式，是为了避免不必要的麻烦，同样的，也是为了逃避一些责任；所以现在的车到了之后都可以正常行驶，正常行驶是最正确的磨合方式，只要你不超速。。。

都2021年了，新车还需要磨合吗？mp36:39来自备胎。

每辆新车其实都有一个磨合期，但对于现车来说，没必要刻意磨合，正常行驶即可。

这就好比:我以前买菜刀，臧买回来的时候要磨一磨才能用。

现在从超市买回来，回家就可以切鱼切肉了。可以直接用吧？道理是一样的。

有介绍，不需要刻意磨合。

很多车的用户手册里都有关于“磨合”的专门介绍。比如:现代、起亚的说明书，还有“车辆磨合程序”。

开头第一句话就是:这款车辆不需要特别磨合。

比如别克君威的说明书“新车磨合”一栏的第一句话就是:您的车辆不需要特殊磨合。说话清楚，明白，白纸黑字。

制造工艺提高了，不需要刻意磨合。

之所以不需要刻意磨合，主要是厂家已经把这些都考虑进去了。毕竟汽车发展了100多年。

比如:发动机。就像菜刀，生产下线前，工厂会给你磨合，从超市带回来的刀可以直接切。发动机也是如此。

重庆大学的刘宏锦发表了一篇硕士论文，给你找到了。上面在发动机装配过程与性能数据的相关性分析和前馈控制研究中有所提及。

当新发动机从装配线上下来时，将有两种试验:冷试验和热试验。其中，热试包括发动机磨合、快速暖机、怠速和快速加减速四个阶段。

与热试相比，冷试在技术上有所更新。它用电机直接驱动发动机，转速选择范围更广，控制精度更高。

目前国内外车企的生产线多用于冷试，热试一般只用于取样环节。

比如一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试、热试、抽检”的策略。

所以我们买的车的发动机部分其实已经磨合检查过一遍了。

但避免暴力驾驶新车。

虽然不用刻意磨合，但是买新车不代表开4S店就可以为所欲为了。如果你在7000转/分和8000转/分的转速上升，这仍然是一种恐慌，不建议使用。

大部分用户手册都会给出几条磨合期的驾驶建议。

比如:奔驰GLC，建议前1500km内以不同的车速和发动机转速行驶，避免超速行驶，不要通过手动降档等方式制动。

相比之下，宝马X3的手册更加清晰易懂。它建议2000km以内，转速不超过4500 r/min，车速不超过160km/h，不愧是宝马。

原则上应避免满载或强制降档，2000km后可逐渐提高速度和车速。

不同车型的用户手册可能有不同的具体说明和要求，但都是一样的:不要把你的车当“爷爷”，也不要让你把它举起来背在下面。

可以正常开启，日常使用一般不会超过这个范围。不然厂家提前做什么？

就像我们买菜刀一样:“你买菜刀，不要切人，不要切铁皮，正常切肉。”厂家都是地，没问题。

之所以厂家还在用户手册里提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为:简单的磨合可以让车开起来更舒服更安全。

发动机

首先，对于发动机来说，内部零件都是“地”，协调性确实会更好。

我们在1500km前相对平缓的驾驶，其实有点像原厂的热试。

吉林大学发表的陈友义博士论文分享给大家，在“基于发动机工况的冷磨合系统研究”中有提及。

热磨合可以进一步磨合摩擦面，增加接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙更加正常。

润滑条件将进一步改善，使发动机正常工作，延长零部件的使用寿命。

在S195单缸发动机的磨合对比实验中，磨合后的发动机动力更高，油耗更低。

简单来说就是:经过适当的磨合，汽车行驶起来会更平稳，发动机本身的性能会更好，使用寿命会更长。

轮胎

第二个是:轮胎也有磨合。

这也是宝马X3的手册。它是这样说的:由于制造条件的限制，新轮胎的附着性能还没有达到最佳状态，所以在最初的300km内，你需要小心驾驶。

这是因为新轮胎表面会有便于脱模的隔离层，必须从轮胎表面磨掉才能提供正常的轮胎性能。

「诶」你记不记得:我们之前买的圆珠笔，刚买的，头上有蜡一样的东西，要我们写了才能正常写，还是我们使劲刮？

轮胎外面还有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层。如果只是拿那个东西，刹车距离会远一点，会开始打滑。

你开一段时间后，它会获得更好的抓地力，用起来更舒服，动力更好，也更安全。

踩刹车

刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合相当关键。

新车一拿回来，你就想:“刹车是不是有点硬？”或者说，“嗯，没用吗？”还是什么？反正我浑身难受，对吧？

这是因为新刹车盘表面比较平整，上面没有这种凹槽，实际上不利于制动。

大连理工大学赵东义发表硕士论文，在《汽车刹车盘散热及摩擦磨损性能研究》与大家分享。

在60 ~ 120km/h的速度范围内，由于犁沟效应，带凹槽的制动盘比不带凹槽的制动盘具有更大的摩擦系数和更好的制动性能。

所以很多厂家也有制动器磨合的建议。

再来说说宝马。它更关心驾驶，对吧？

汽车行驶500km后，刹车片和刹车盘才能达到理想的磨合结合状态，所以在磨合阶段一定要谨慎驾驶。

奥迪比较短，推荐的刹车磨合期是400km，大体差不多。

我们整体来看，不要把新车当“爷爷”，也不要带着它到处跑。不一定要和以前一样:试着带着仪式感去磨合，或者怎么样？没那么讲究。

按照上面的用户手册，不要做太可怕或奇怪的事情。正常上下班，正常使用还是挺方便的。很容易完成磨合。

网上还有一种关于磨合的流行说法，就是早做首保。“呃”为什么？

不是金属屑什么的。磨完了去哪里？它在油里。如果你换油，你可以延长你的寿命。合理吗？你想听吗？

新车买了3个月了，里程还没到。4S店天天催我:“你好，快来做首保。”我该去还是不该去？如果我晚去一个月会怎么样？

第一次保养后，有朋友发现发动机的声音不一样了，油耗也有变化，有的变高了，有的变低了。

是不是这个保养没做好？或者说，所有的车都有这样的情况？资料和论文都给你整理好了，做成8个干货。

关键词:维护

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据说备胎是全合成油￥158。