马六口碑怎么样

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马自达6

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那么是什么让马自达6与众不同呢？毕竟，它从2002年就作为铭牌存在了，而作为2012年以来的当前一代，它在2018年得到了改头换面。是不是应该在牙齿上长一点用来复习？

一点也不。那段时间和我们在一起的一些事情让我继续很喜欢。

首先，这似乎是马自达的政策，而不是触摸屏。以今天的标准来看，它的中央信息娱乐屏幕很小……但对于马自达提供的简单明了的管理方法来说，它已经足够大了。

在司机面前也是一样。该系统在其呈现的传统模拟表面之后被数字化。在这个似乎有必要在乐器设计上尽可能华而不实的时代，这个传统令人耳目一新。往往以提供足够的基本信息为代价，仅此而已。

还有一点，当你因为不喜欢而关闭“安全”功能时，它会一直保持关闭状态。每次重启引擎，那该死的车道辅助“轻推”默认是不会开启的。

我正在和一位同事交谈，我们都同意马自达对汽车驾驶员的实际需求考虑得很多，而不是技术专家和营销人员认为他们应该想要的。

然后就是马自达6的出现...太美了。车身的每一条线条和前后元素的每一处折痕背后都有一个造型思路，既考虑到了它们的美观性，也考虑到了它们对汽车实用性的贡献。

评价汽车内饰，呼应了这种理念和精神。在100周年纪念版规格的情况下，增加纳帕真皮座椅作为选项之一，这简直是一个美丽的地方。我喜欢这一切？嗯，显然我没必要细说。

这个版本的动力总成是2.5汽油FWD，194马力，相当热情的8.1秒冲刺能力。自动装置与之完美匹配，整个驾驶体验流畅平衡，有足够的参与感，这也提醒了我为什么车本身也能让人愉悦。世界实际平均7.4升/百公里，在经济性上是碰不到柴油的，但对于普通家庭司机来说完全可以接受，也很现实。

我跟另一个朋友说，马自达6现在上市了，可能会有大的改动。这是我想要的车，因为它代表了传统的驾驶乐趣，短短几年后就不是了。它看起来正确，感觉正确，驾驶正确。

他们不会在一个带领我们都进入跨界领域的行业里再建立类似的东西，不是因为我们想要，而是因为这是一个更赚钱的类型。

所以，即使我的牙齿长了，或者因为这个，我也很高兴又度过了一个星期，我相信它会是明天的收藏之一。没有人会记得明天真正拥有和驾驶汽车的乐趣，不仅仅是冰箱、洗衣机或电视机。

马六换什么减震舒服

改装并不是高富帅的专属玩物。

改装是一种时尚，一种态度。

油在血液中涌动。

如果你如此不甘平凡。

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提到马自达6 coupe，WB心里隐隐作痛！因为WB在广州找了很久也找不到完好的马6 coupe...........................................................................................................................................................

所以WB在收到今日骑手的投稿时非常激动和嫉妒！因为他的Ma 6 coupe是市面上数量更少更经典的黑色(WB曾经找到一款黑色2.3，可惜波盒大修了..........................................................................................................................................趁还来得及，先来看看马6车友阿斌的精彩大片吧！

明智的选择

斌:“我从08年开始玩改装车，到现在中间一直在玩很多车型。我最喜欢的车是一款很冷门的车型，日产麻吉，因为它很冷门，也没有太多改装。我花了将近六年的时间在后面摆弄这辆车。现在这款马自达6 coupe也是因为一个契机。当时家里有二胎，想换个大一点的。

为什么是马自达6？

斌:“因为我知道宝马e46，玩车的都知道，不烧机油。不是普通的e46。也有可能。出于马自达6爱日系的原因，有的称号是日系宝马。他的控制力真的没话说。前双叉臂和后多连杆。当时，采用双叉臂设计的汽车真的很少。”

气动问题的解决和改进

斌:“我拿到这辆车的时候已经是气动减震器了，装了一套17的te37，但是协调性不好。如果它慢慢摸到了气动，也就达到了弹气动所要求的标准。首先，它会被卡住。第二，边缘齐平。第三，隐藏车轮。然后我就开始慢慢调试。首先，我调整了减震器控制器，换成了Accuair控制器。(Airrex是国内最先进的气动减震器，有三段气动记忆。)玩气动的老玩家都知道，气动内存有个不好的地方，就是受天气影响，不准。后来用了Accuair控制器几个月后，发现Accuair也有一个通病。停止后，电磁阀将无法锁定其空气。停久了会没气，容易趴。后来通过了解才知道，masoair减震器也是美国气动产品，军工制造。我想到试试看，换成了同样有三个记忆的masoair控制器，终于解决了停很久的问题。

追求完美的态度

斌:“为了追求更好的视觉效果，对hub样式和数据有了新的要求。因为17寸真的很小，很低，但是总显得不好看，所以换成了18轮。先换了一套国内BBS LM。因为刚接触这个圈子，真的不知道刘妈用了多少数据，所以买了一套9.5 et前后42的车轮，但是后轮倾斜度只能达到3度，非常不理想。我用法兰修改了数据。

斌:“在朋友圈看到一组模仿作品cp2的圈子后，就去要资料。正好是我想要的数据，所以果断改了。改了之后开始觉得挺好的。今年5月在成都参加完聚会后，我中毒更深。倾斜角度一定很大，我不得不有那种夸张的感觉。然后我做了一些小改动。现在前轮倾角3.5度，后轮8.5度。”

换衣服，完善视觉系统

斌:“时间久了，保鲜期过了，我就把车换成新战服了！更独特，更有个性，更有活力！”

变化无止境

斌:“修改是没有止境的。过了一段时间，总觉得会有什么东西靠近。后期我可能会往手工制作的宽体和更大的倾斜角度方面去。也许改装的路很长，但我会在这条路上一直走下去……”

修改列表:

Masoair控制器

Airrex气动专业减震器

国产仿工cp2轮毂

8.5et28之前和9.5et22之后

业主:阿斌

本案承认阿宾。

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