轿车轮胎侧面有多厚

小车的结构示意图如下：

以下是汽车轮胎各部分的功能：

1.胎面：轮胎与地面接触最紧密的部位，轮胎的性能(抓地性能、排水性能、静音性能)由独特的花纹设计和材料配方决定。

2.胎壁：轮胎外观最脆弱的部分，起着轮胎支撑和减震的作用。但一旦破裂，一定要及时更换，否则会有一些安全隐患。

3.胎肩：连接胎面和胎壁的部分。整车的操控性能是由独特的肩部设计决定的。尤其是在极限过弯时，好的路肩设计可以承受更大的变形。

4.尼龙冠带层：连接胎面与钢带层的部分，主要用于固定钢带层，避免带层严重移位。

5.钢带：帘布层以上的部分，顾名思义，对轮胎的刚性非常重要。它不仅影响轮胎的操纵性能，还关系到轮胎的使用寿命。

6.帘布层：轮胎中最重要的受力结构，它不仅能提供轮胎必要的强度，即使发生剧烈的撞击也能保护轮胎的内部结构。同时也承受轮胎内部的气压，提供极佳的稳定性。

7.气密层：无内胎轮胎保持气密性的一部分。它由特殊橡胶制成，主要作用是防止压缩气体泄漏，从而保证轮胎内部有足够的气体。

8.轮辋：涂胶钢丝按一定形状(四边形或六边形)缠绕，起到将轮胎固定在轮辋上的作用。

9.三角胶：轮胎内胎圈环上的填充材料，防止胎圈散开，减缓胎圈冲击，保护胎圈，防止成型时空气进入。

汽车轮胎不是自行车轮胎。抽多少气看感觉。汽车行驶时，气压对行车安全影响很大。它必须处于标准气压。

每辆车都会有制造商规定的气压，一般标在驾驶室门上或驾驶手册上。不同的车型重量不同，轮胎也不同，所以轮胎的气压也会不同。

轮胎的标准气压一般为2.4-2.5bar，如果胎压过低，行驶中轮胎与地面的接触面积会更大，行驶中轮胎内部温度会升高。而且胎压过低，轮胎处于变形状态，在这种状态下行驶更容易损坏轮胎。

胎压过高，更危险。重新充气时，胎压越高越好。想象一个自行车轮胎。如果是完全充气，一旦行驶中出现颠簸，或者路况不好，就容易造成爆胎的危险。汽车也是如此。

最正确的做法是通过胎压计准确获取胎压，然后根据实际情况进行调整。比如在夏季，轮胎的胎压可以适当降低0.1bar左右，由于夏季气温过高，行驶过程中胎压过高，容易导致爆胎的风险。冬天可以适当增加胎压。

现在很多车都装了胎压监测。行驶过程中，只要胎压过高或过低，都会及时提醒车主，防止行驶中发生意外。如果汽车没有胎压监测，就要定期观察胎压是高是低。

有些车主的轮胎可能一整年都不需要充气，不考虑胎压，只在轮胎明显漏气时才充气。这其实是不对的，胎压会影响行车安全，尤其是夏天气温高的时候。