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奇瑞e5安全性能怎么样？
摘要：奇瑞E5集成了奇瑞A系碰撞安全结构平台，全金属封闭式承载式笼形车身，高强度吸能防撞梁及侧门防撞杆设计，安全保障全面升级。双安全气囊，紧急锁止三点式安全带，四轮碟刹，ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统从容面对各种突发状况。奇
奇瑞e5安全性能怎么样？
奇瑞E5集成了奇瑞A系碰撞安全结构平台，全金属封闭式承载式笼形车身，高强度吸能防撞梁及侧门防撞杆设计，安全保障全面升级。双安全气囊，紧急锁止三点式安全带，四轮碟刹，ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统从容面对各种突发状况。
奇瑞E5采用的U型镀铬前进气格栅迎合了时下流行趋势，隔条上的分层设计让细节显得非常细致。鹰眼晶钻造型的前大灯很好的与前引擎盖自然结合，上部的灯眉设计令前大灯显得更传神。特别值得一提的是，带有高低可调功能的前大灯以及前雾灯作为标配出现在E5全系车型上，并且近光灯带有透镜，这种厚道的做法在此价格区间内的车型中实属罕见。
新设计的车头从侧面看起来饱满、厚实了许多，弧度很大的车顶与其他几款同平台车如出一辙，C柱与尾部衔接的还是不够自然。E5的侧面线条平直简单，没有过多的线条修饰，如果在车门底部镶上一条镀铬装饰条，我想会更显档次和层次感。
E5的尾部与前脸一样都摆脱了奇瑞车型之前平面、呆板的设计，线条的运用令紧凑的尾部看来棱角分明，刚气十足。后保险杠厚实丰满再加上面积很大，令尾部的整体视觉重心很高，看起来稍微有点儿“飘”的感觉。E5智悦型的尾部除了有倒车雷达，而且还标配了可视倒车影像，只是位置非常独特的被安在了后保险杠上，所以在中控显示屏上看车后方的路况有种仰着看的感觉。
奇瑞e5操控性怎么样？
E5的日常驾驶表现确实非常贴合它家用的定位，动力输出虽没有非常出彩儿的表现，但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸，变速箱与发动机衔接的也是很平顺，当需要超车而降档的时候，E5会因为转速的突然提升而展现出轻微的提速感，但之后速度又会很快的还原成之前的平稳上升状态。由于悬挂的行程较长又偏软，在起步的时候可以看到E5车头上扬的姿态比较明显，后悬挂也是被挤压的很低，最终0-100Km/h的用时为15.07s。从数据图中可以看出，E5在破百加速的过程中有两次明显的换挡，在换挡瞬间加速还算可以，之后加速状态会稍有下落，趋于平稳。
车身姿态方面与百公里加速时一样，车身姿态保持的不好，可以很明显看到前悬挂支撑力的不足令车头下坠明显，后悬挂也被极度拉长，最终100-0km/h的制动距离为44.12米。从数据图中可以看出，E5的整个制动过程较为平稳，在中段制动效果较为明显。
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