车载互联

通用安吉星（OnStar）主要通过应用全球卫星定位系统（GPS）和中国电信CDMA信号技术来为中国的消费者提供汽车安全信息服务，除以上驾驶辅助功能外，其余六点功能全部包括。

在使用便捷性和信息的准确性方面位列诸多车载互联系统前列，即便是在没有搭载屏幕的雪佛兰爱唯欧车型上，也可以提供语音导航功能。

丰田G-Book智能副驾丰田G-Book智能副驾系统最早搭载与2009年3月上市的雷克萨斯RX350车型上，由此成为最早进入中国的车载互联系统。G-Book智能副驾是与95190信息服务中心采取合作的方式推出，前期并没有循序渐进的普及期，所以用户在使用G-Book系统时，能够感受到快捷、准确的服务。

福特SYNC车载互联系统福特SYNC车载互联系统，是手机与数字媒体播放器配备的车载多媒体通讯娱乐系统，由福特与微软和马牌分担，前者贡献了软件/操作系统，后者提供了硬件与系统集成。早期的SYNC系统主要致力于通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来，此后，SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话的功能。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与资讯功能，为驾驶者连通所需要的信息。基于早期的开发理念，福特SYNC车载互联系统最大的特点就是语音识别和基于手机的呼叫功能。其中，用户可以通过语音识别来操作电话、导航系统、娱乐系统和空调系统，语音识别率还不错。而基于手机的呼叫功能是在用户将手机与车辆通过蓝牙配对后，当车辆发生意外，系统可以通过用户手机自动拨打预先设定好的急救电话。

日产CARWINGS智行车载互联系统CARWINGS智行在功能方面是一套与丰田G-book智能副驾类似的车载互联系统，在易用性和细节上更占优势，其中最具特点的“环保专家”功能对于驾驶者良好习惯的养成和节能减排都有实际的意义。同时，CARWINGS智行能够基于车辆总线提供的信息采集和诊断车辆相关的信息，不过其强大程度仍然不及安吉星系统。

获取资讯信息与G-book有着相似的局限性，只能接受定制的内容，相比具备可自由浏览互联网的上汽inkaNet系统在开放性上还是有明显差距。

宝马“intelligent－Drivesystem”互联驾驶系统宝马的“intelligent－Drivesystem”是多种资讯和驾驶辅助功能的集合体。所以，与前面介绍的两款车载互联产品在设计方向上有所不同。主要以增强驾驶舒适性、提高汽车安全性和提供最好的信息娱乐为核心。因为注重的是体验，所以宝马将“互联驾驶”这个十分庞大的系统十分形象和简单化地体现在了用户面前。

宝马i-Driver互联驾驶系统从第一代开始，就与车辆高度融合，所以，第三代的宝马i-Driver系统已经相当于车辆本身的“代言人”，用户可以通过屏幕了解到从车辆的机油、玻璃水液位到功率、扭矩输出等几乎所有信息，同时还可以阅读到天气、最新资讯、股市行情等，系统友好程度非常高，有些类似于手机中的iPhone。

奔驰COMAND驾驶与导航系统奔驰COMAND系统的全称是CockpitManagementandNavigationDevice（驾驶舱管理与导航设备）最早出现在1998年的S级（W220）和CL级（W215）上，所有功能按键被集中在中控面板上，没有现在的标志性圆形按钮，而且功能仅限于设置一些媒体类信息，当时系统版本是COMAND2.0。如今，最新一代的COMAD已搭载与全新奔驰C级上，标志性的原型按钮也变为了触摸式。与宝马的“intelligent－Drivesystem”互联驾驶系统类似，这是一款与车辆高度集成的车载互联系统，可以提供七大项目中，除了车对车信息互联以外的所有车载互联功能。