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摘要：离合器真空助力泵是利用工作时发动机吸入空气这一个原理，使助力器的一侧造成真空，另一侧正常空气压力产生压力相对比较差，加强制动推力是利用这压力差。推杆回位弹簧在工作的状态下使得制动踏板处于初始位置，真空管与真空助力器此时连接位置的单向阀
推杆回位弹簧在工作的状态下使得制动踏板处于初始位置，真空管与真空助力器此时连接位置的单向阀在助力器内部处于打开的状态，将其分为真空气室和应用气室隔膜，相互间可连通这两个气室，两者在大多数时间里都与外界隔绝，可以实现气室与大气相连通过两个阀门装置。
在运转发动机时将制动踏板踩下，在推杆的作用下关闭真空阀门，推杆另一端的空气阀门将同时被开启，会造成腔内气压不平衡的状态在待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因），膜片在负压的作用下被拉向制动总泵一端，制动总泵的推杆进而被带动，这便实现了进一步放大的功能将腿部的力量。
有离合踏板的车型一般为手动挡车型，以前手动挡车型的离合器踏板一般较硬较重，驾驶员需要费很大力气才能控制好离合，而现在有了离合助力器之后，手动挡车型的离合器踏板重的问题就得到了有效缓解。
汽车离合器的助力器是被安放在在液压操纵机构中，而助力器一般为气压助力器，和一些其他的气动设备共用一套压缩空气源。
其主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、壳体等四大部分组成。
为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成比例关系。
此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。
