活塞销异响的可能原因及排除

将转速控制在异响明显的范围内，进行点火试验。如果声音明显，可以判断活塞销异常。如果声音异常，并且随着转速的增加而变大，则可以确定活塞销间隙异常。

转速变化时，能听到突出的清脆连贯的“咔哒、咔哒”声，可判断活塞销异响。

空转时会有有节奏的、沉重的“叮当”金属声。当速度增加时，声音不会消失。同时，发动机机体抖动。熄火测试中，声音加重，可以判断活塞销移动。

异常活塞噪音的可能原因：

(1)活塞销和连杆头磨损，间隙过大；

(2)活塞销与活塞销孔之间的间隙大；

(3)油压低，溅油不充分，润滑效果差；

(4)活塞销锁环脱落，活塞销可以自由移动；

(5)活塞销断裂。

活塞异响的解决方法；

(1)拆卸并检查确认活塞销和销孔的配合尺寸。如果间隙较大，需要调整重装；

(2)检查连杆和其他零件的油处理是否异常。如有堵塞，返工或更换；

(3)装配后，测量活塞销的尺寸或检查锁环的位置是否异常，以确保活塞销的位置正确；

(4)活塞销锁环脱落，活塞销可以自由移动；

(5)拆卸并检查活塞销是否断裂或磨损，必要时立即更换。

选择具有相同修理尺寸和分组尺寸的活塞。

活塞裙的尺寸是镗磨气缸的依据，即应根据气缸的修复尺寸选择活塞的修复尺寸。由于活塞的分组，只有选择同一分组中的活塞，才能根据所选活塞的裙部尺寸对气缸进行镗磨。

同一台发动机必须使用同一品牌的活塞。

活塞应成套匹配，以确保其材料和性能的一致性。

所选成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。

成套活塞中，尺寸差一般为0.02~0.025mm，质量差一般为4~8g。销座孔的颜色标记应一致。

新车活塞和气缸的匹配采用匹配法。在确定气缸技术要求的前提下，重点是匹配相应的活塞。活塞的修复尺寸一般分为0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四个等级，有的只有一两个等级。在每个修复尺寸水平上，分为若干组，一般为3~6组，相邻两组直径差为0.010 ~ 0.015 mm。

选择时，注意活塞的分组标记和着色标记。有些发动机的气缸套很薄，活塞没有修理尺寸。只区分标准系列活塞和维修系列活塞，每个系列都有几组活塞可供选择。活塞的修理尺寸等级代码通常印在活塞的顶部。桑塔纳(1.8L)发动机活塞分组和缸径见下表。