发动机进气系统常见故障的诊断与排除

进气歧管开关阀故障。

；打开进气歧管开关阀端盖，按下进气歧管开关阀上的听力棒，起动发动机，连续反复踩下油门踏板。大众会在发动机转速达到4000 r/min之前松开油门踏板，看看进气歧管开关阀能否正常工作。当发动机转速在3200 r/min左右时，听到“咔嗒”声为宜，否则应更换进气歧管开关阀。

；可变进气歧管开关阀损坏，发动机加速时故障灯亮，动力明显不足。更换可变进气歧管开关阀总成可以排除故障。

电磁阀故障

；发动机加速性差，没有最大转速。当可变进气真空电磁阀的发动机转速接通时，用螺丝刀关闭电磁阀。如果有“咔嗒”声，但很微弱，说明进气歧管开关阀可以打开，但打开角度不够，导致充气效率不足。更换电磁阀以排除故障。

；可变进气通道的真空电磁阀短路。当可变进气真空电磁阀的发动机转速接通时，用螺丝刀关闭电磁阀。如果听不到咔嗒声，更换电磁阀以排除故障。

涡轮增压系统密封圈密封不好，发动机轻载怠速时排气管冒蓝烟。

润滑系统限压阀卡在不放油的一侧，导致油压高；卡在排放侧，导致机油压力低。可变正时系统的故障可由油路堵塞、液压执行器卡死和油路泄漏引起，诊断仪无法检测到。

除了宝马、雷克萨斯等少数车型是由电子气门控制系统控制进气门的开闭，其他可变气门正时系统都是由发动机机油压力控制的，所以机油压力过高或过低都会影响系统的正常工作。