强制保电和智能保电哪个省油

发布时间：2024-11-27 01:58:01 来源：整理于互联网

一般情况下，使用智能保电模式会相对省油一些，比如在跑高速的时候，可以优先使用发动机，低速行驶的时候可以多用电，同时在高速上碰到需要临时超车的时候，有足够的电池电量作为支撑，来满足电机加发动机的最佳组合，同时也可以进行节油和速度的最优选，让多

一般情况下，使用智能保电模式会相对省油一些，比如在跑高速的时候，可以优先使用发动机，低速行驶的时候可以多用电，同时在高速上碰到需要临时超车的时候，有足够的电池电量作为支撑，来满足电机加发动机的最佳组合，同时也可以进行节油和速度的最优选，让多余的电量可以用来保电，还可以达到更好的利用率。

混动车在强制保电模试下，在达到设定之后就会起用到发动机，相对来说也要在更多情况下用到发动机，这就需要燃油支持，所以通常并不如智能保电更省油一些。

注：

总结一下，为了省油，大家其实一直用智能保电就行了，然后SOC无所谓。如果知道你准备需要爬几公里的大长坡，或者目的地需要用放电插排，那就强制保电SOC拉高点。

强制保电和智能保电的区别

强制保电首要目标就是按照车主设定的保电目标完成保电量。智能保电的首要目标还是节能，在发动机本身有多余输出功率时，顺带带动发电机给电池补一下电。

智能保电开启时是根据路况车机智能去判断能量使用方式，在路况较好时保电能力好一些，路况差，经常急加速，电量是保不住的。而强制保电模式中，只要soc到达设定门槛，车机会强制启动发动机，保证电量在设定的soc，一般在高速上大家可以用强制保电，在市区可以设置成智能保电。

智能保电

智能保电的首要目标还是节能，在发动机本身有多余输出功率时，顺带带动发电机给电池补一下电，设置了智能保电，电量还是会往下掉。

强制保电

强制保电和智能保电就不同了，它的首要目标就是按照车主设定的保电目标完成保电量。这个过程中会牺牲一部分低能耗，因为当电池电量低于设定值的时候，发动机就会驱动进而带动发电机给电池补电，相当于发动机额外做了一部分功来维持设定电量的稳定。