发电机调节器坏了怎么修

发电机调节器坏了怎么修

发电机调节器的损坏判定方法如下：

1、用万用表测量车辆启动前和车辆启动后的电池电压。一般发电机正常工作时，电池的电压读数一般在13V-14V之间。

2、感受发电机的工作温度。如果发动机运行一段时间后发电机的温度非常高，则可能已发生故障。

3、观察发电机工作时有无异常声音或抖动。如果出现这种情况，可能是皮带的张紧轮或轴承出现故障。

当然，这只是我们自己判断故障的简单方法。如果想要更准确的判断，最好找专业的维修店或者4S店进行检查。

因为更换一台发电机的成本并不是特别高，如果是采取更换内部零件的方法不仅要花时间换一个新的发电机只是部分零件，所以有点多余。

发电机调节器故障现象：

1、发电机不发电，仪表上的电池指示灯亮。发电机故障通常是由稳压器内部的fET或达林顿管击穿引起的。

2、发电量过高，导致电池容易损坏，电池损坏后电压低于10V将难以驱动。发电量过高导致电池过冲，影响电池寿命。

3、发电机调节器损坏导致无法发电，影响车辆性能，加速无力，油耗低。

发电机上的调节器的作用是将发电机的输出电压控制在一个稳定的范围内，因为发电机和发动机的转速是根据实际情况而变化的。为了防止发电机端电压因发动机转速变化过大而发生变化，发挥发电机调节器的作用，可使用电设备的电压相对稳定，保持电压值一直保持在一定的水平的额定值。

发电机作为车内供电设备持续供电的重要组成部分，如果发生故障会导致电池寿命降低，严重时还会造成发动机上不了车的现象。

发电机碳刷多久换一次

如果按公里数更换碳刷，当大多在良好的行车环境下用车，一般在10万公里以上常需要更换，用车环境差时则在5万公里左右应考虑需要更换。

发电机碳刷是用于电机的换向器或滑环上，作为导出导入电流的滑动接触体，它能够很好地导电、导热以及使电机各部件润滑，并且能够使电机的敏锐度增加，运动得更快更流畅。所以定期更换也是为了使车子的电机更好地使用。