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宝骏530用了什么发动机
摘要：宝骏530一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩。该发动机可在5200 rpm 时输出最大功率，在2200 至3400 rpm 时输
宝骏530用了什么发动机
宝骏530一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。
1.5升涡轮增压发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩。该发动机可在5200 rpm 时输出最大功率，在2200 至3400 rpm 时输出最大扭矩。该发动机配备多点电子喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
这台发动机匹配的是6速手自一体变速箱或者cvt变速箱。
1.8升自然吸气发动机的最大扭矩为137马力和186牛米。该发动机可在5600 rpm 时输出最大功率，在3600 至4600 rpm 时输出最大扭矩。这款发动机搭载了VVT技术和多点电喷技术，并采用了铝合金缸盖体。
这台发动机匹配的是5速AMT变速箱。
AMT变速器是最早的自动变速器。这种变速器只是在手动变速器的基础上增加了一套操纵机构。这种控制机构可以控制变速器离合器片的分离和结合，也可以控制换档。
宝骏530前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
扭力梁悬架的结构更简单，体积更小，这种悬架的成本也更低。
宝骏530用了什么变速箱
宝骏530一共使用了三款变速箱，分别是5速AMT变速箱、6速手动变速箱、cvt变速箱。可能有很多车友不知道什么是AMT变速箱。其实这是最早的自动变速器。早期的自动挡汽车都会采用AMT变速器，甚至很多性能车和超跑都会采用AMT变速器。
AMT变速箱的结构非常简单。该变速箱在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这种控制机构可以控制离合器片的分离和结合，也可以控制变速箱的换档。
AMT变速箱的传动效率比较高，因为这款变速箱也是通过离合器片与发动机相连的。
但是amt变速箱有一个致命的缺陷。这款变速箱的换挡顿挫感非常明显，搭载这款变速箱的车的舒适性并不好。
所以AMT变速器被淘汰了。
cvt变速箱也称为无级变速箱。 cvt变速箱的结构很简单。变速箱内部有两个锥轮和一条钢链。
cvt变速箱的钢板链条可以在锥轮上移动，使变速箱变速和扭动。
cvt变速箱可以在一定的固定速比内无级变速。这种变速箱在换挡过程中没有顿挫感，这种变速箱的可靠性和耐用性都比较好。
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