起亚kx7底盘怎么样

现在很多人买车的时候更注重其他细节。比如汽车的底盘作为三大项之一，一直被人们所忽视，但现在很多人都想知道底盘到底好不好。怎么样怎么样？很多人想知道，今天边肖会给大家带来起亚KX7底盘分析。让我们来看看。

其实这个起亚kx7底盘还是不错的。采用前麦弗逊独立悬架节后，后悬架采用多连杆独立悬架结构，整体完成度非常高。这套基本是一些中型SUV的标配，无论是减震还是通过性都是杠杠的。

不过这款车的悬架调整还是有点太软了。经常有车主抱怨悬架软，高速上下。但由于悬架较软，悬架对车身的侧向支撑不够，侧倾角度很大。不过方向盘手感很好，操控感不一般，所以现在你知道这款车了起亚kx7底盘怎么样。

总的来说，起亚kx7 底盘还是很不错的。虽然悬架有点软，但是相应的乘坐体验会好很多。而且前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架是目前比较流行的悬架类型，所以不要担心可靠性和新颖性，总的来说还是值得期待的。

看完以上内容，你现在知道起亚kx7底盘怎么样了吗？其实这辆车的底盘还是很不错的。这款车采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架，实际表现还算不错。有些坑洼可以轻松通过，没有任何颠簸，非常好。

作为发动机的核心部件，大家买车的时候都比较注重发动机的配置，尤其是对于像起亚KX7这样的suv车型来说，动力性能无疑是大家比较关心的，那么下面我们就来看看起亚KX7的具体动力性能以及发动机起亚KX7是什么。

至于什么是发动机起亚KX7首先在动力部分，KX7有很多选择，包括2.0L、2.0T和2.4L三种动力可选，均匹配6速自动手动变速箱。其中2.0T发动机的动力调校相当激进，353Nm的最大扭矩与昂科威上的2.0T发动机一致，但最大扭矩的输出范围更早，更有利于城市驾驶。

虽然6速变速箱在档位数上不再占优势，但变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑依然出色，升档和降档基本没有顿挫感。变速箱在正常模式和ECO模式下的换挡时机并没有明显的区别，都是非常积极的，这也说明KX7变速箱的整体调校更加注重燃油经济性。当以80公里/小时的相同速度行驶时，变速箱在SPORT模式下控制在5档，而ECO和普通模式已经提前切换到6档。

KX7的悬架采用了同级别SUV车型常用的前麦弗逊后多连杆独立悬架。虽然调整依然保持了韩系车型的传统舒适性，但也增加了一些德系车型的灵活性。减震器可以过滤掉路面80%的小震动，同时保留一定的路感。悬架很好的支撑了车身的纵向，通过起伏较大的路面后车身不会摇摆太明显，弯道中的侧倾角度也约束在合理的范围内。

发动机的配置很重要，人们买车的时候也很重视，所以人们更关注什么是发动机起亚KX7的问题，而起亚KX7的发动机也没有让我们失望。有了强大的配置，你也可以做出很多选择。这辆车非常适合喜欢开车的人。