自动挡l和s档怎么用

自动档的加号和减号表示档位可以手动加减。根据车辆配置，您可以通过方向盘上的换档拨片和换档杆来操作开关。无论是操作换挡拨片还是换挡杆进入手动模式加减挡，本质都是选择合适的挡位来提高启动机构的功率，或者是增加挡位来降低车速，节省油耗。

换挡拨片可用于D挡换挡，日常驾驶无需操作变速杆换挡即可直接操作。这适用于曲线或陡坡作业。不用操作变速杆非常方便，也不需要观察档位，提高注意力也有一定的安全作用。需要注意的是，当车辆停止时，变速杆处于D档以外的档位或某个档位，且油门踏板持续踩下超过一定时间，就会自动切换回D档模式。

但是，换档杆需要操作到M /s位置才能换档。一旦车辆停止或停止并启动，它将自动切换到一档。事实上，它不会像换挡拨片一样自动切换回D档。

这两种方法都是手动齿轮调整。当手动换档时，仪表板档位将从D位置变为当前数字档位。然后，您可以根据需要添加或减去文件。很多人认为这个选择不切实际。其实这个功能非常好，无论是降档提高发动机制动，升档降低车速，还是降档加油快速超车。

自动档的手动模式会保持无论是什么档位，不会自动升档或降档。但它不同于手动变速器的档位控制。换挡前仍受发动机转速和车速限制，档位限制时蜂鸣器会报警。

首先，大部分买自动挡的用户都是D挡直行，R挡倒车，P挡停车。至于S挡和L挡，不是每辆车都有。有些车标有M档或D档“+”和“-”档，有些车没有L档。不仅很多新司机不知道怎么用，就连一些老司机也不知道怎么用。其实要知道怎么用，首先需要熟悉变速箱，这样更容易理解清楚自动变速箱车的S、L挡怎么用。

自动变速器是在手动变速器基础上技术进步的产物。随着成本的降低和传动效率的提高，越来越多的车辆配备了自动变速器。

市面上有HAAT、cvt、干式双离合、湿式双离合等自动变速箱。虽然它们的变速箱结构和特点不同，但性能和耐用性是不同的。但是基本的控制逻辑是相似的。通过自身控制器采集公交车的发动机转速、扭矩、节气门开度、车速等信号，在平衡动力、油耗和排放的基础上，确认标定参数。省去了手动换挡的费力！

有些车辆上会配备s挡，叫做运动挡，也是自动挡的类型，换挡完全由变速箱控制器控制。

上图所示的档位有D档和S档，可见不是自动手动变速箱。这类车辆可以看到变速箱的标定有两套，类似于整车的各种驾驶模式切换，一套是D挡，一套是S挡。S型块主要考虑动力性能，所以在标定过程中，会延迟变速箱的换挡时间，使发动机转速和扭矩在一定范围内，动力性能较好，油耗经济性较差，所以S型块一般用于超车和爬坡。

L挡是经济型轿车的低速挡，类似于自动变速器D挡的“+”和“-”挡的手动一挡。是低档自动变速箱车配备的与安全性能相关的档位。

l挡是限位挡到手动一挡的位置。此时如果车辆下长坡，可以充分利用发动机的扭矩减速，减少制动系统的减速和磨损，避免因制动系统过热、效率降低而导致的安全事故。所以L挡根本没有燃油经济性表现，也就是利用低速发动机的大反向阻力扭矩来保证安全。不建议使用L型块攀爬。一方面，道路设计规范要求的道路坡度不应超过11%，另一方面，L挡的速度太低，采用S挡或D挡的“+”和“-”挡爬坡更为合理。当然，最好挂在L挡开始的长坡上，而不是速度上来后切换。

所以基本上是用S挡加速超车上坡，用L挡下坡保证安全。如有遗漏或错误，请补充更正。