方程豹用什么发动机

方程豹用什么发动机

豹8

37.98万起

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方程豹用的发动机有 1.5T 和 2.0T 两种。

先说方程豹 5 用的 1.5T 发动机。这是一台纵置 4 缸 1.5T 涡轮增压增程式混动发动机。它的性能很强最大功率 143kW峰值热效率能达到 40%。采用了很多先进技术比如米勒循环燃烧系统通过进气门早关实现膨胀比大于实际压缩比提高热效率压缩比为 11.2。还有 350bar 喷射压力的高压直喷系统能提高充气效率和降低爆震倾向带来更好排放水平。EGR 废气再循环技术采用 20%的 EGR 率平衡效率和燃烧稳定性。进气用电动 VVT 设计调节角度大、响应速度快。增压器选了传统的废气旁通阀增压器中冷器是风冷。无前端皮带设计冷却系统电动化降低摩擦阻力还采用轻量化铝缸体降低重量。

方程豹 8 用的是 2.0T 发动机。最大功率 180kW配合前后两台电机动力性能出色。比如豹 5 纯电状态能提供 370kW 最大功率相当于燃油车 3.5T 水平最大马力约 700 匹相当于燃油车 5.0T 水平。能耗方面方程豹豹 5 馈电油耗低至 7.8L/百公里综合续航方面满油满电能超 1200km。

总之方程豹的发动机技术先进在性能、能耗和续航上表现优秀能满足不同用户需求。

方程豹四轮转向系统怎么样

方程豹四轮转向系统非常出色。

它能让转弯半径缩小至 3.4 米这可是小型车才具有的敏捷操控特性。要知道对于大马力、高性能车型来说精准操控并不容易但方程豹的四轮转向系统很好地解决了这个问题。

在底盘结构方面方程豹有着诸多优势。它采用带大梁的非承载式车身结构保证了很好的车身刚性带来强大的越野性能。电池与车架高度融合被牢牢包裹在结实的非承载式双框架内。而且方程豹按照全球五星安全标准进行开发扭转刚度比传统燃油豪华越野车提升 38%正面碰撞侵入量降低 30%侧碰撞侵入量降低 25%。

悬挂系统上DMO 平台标配前后双叉臂悬挂搭配云辇P 智能液压车身控制系统悬挂的高度、阻尼、刚性都能大范围调节。在高速过弯、极限越野情况下车身姿态十分理想能将强大的动力恰到好处地用在每一个车轮上。

在动力方面方程豹纵置的发动机布局是真越野布局在极限车辆腾空状态下车头不容易往前扎。DMO 平台兼容 2.0T、1.5T 骁云高功率发动机前后两个电机的峰值功率达到 285kW。在混动系统的加持下方程豹能够实现行业最大的 21 速比轮端扭矩甚至可以超过 8000N·m。

此外方程豹还首创了智能三把锁包含前后轴各一把轮间差速锁和一把中央差速锁能够实现超快的锁止与退出电子差速锁对轮速差的识别迅速。

总之方程豹的四轮转向系统结合其出色的底盘、悬挂和动力系统为驾驶者带来了卓越的操控体验和强大的越野性能。