本田凌派有什么通病

时间：2025-05-09 00:20:01 来源：整理于互联网

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本田凌派的通病主要集中在以下几个方面

发动机问题部分车型可能存在机油增多的情况这可能与发动机的设计或使用环境有关。

变速箱顿挫一些车主反映在行驶过程中变速箱换挡时有顿挫感影响驾驶的舒适性。

车内异响车门、中控台等部位可能会出现异响这可能是由于零部件装配不够紧密或材料质量的原因。

针对这些通病以下是一些可能的解决方案

对于发动机机油增多的问题车主应定期检查机油液位遵循厂家的保养建议使用合适的机油并注意驾驶习惯避免长时间低速行驶。如果问题较为严重建议及时联系厂家或专业维修人员进行处理。

如果遇到变速箱顿挫可先尝试重置变速箱的学习记忆或者检查变速箱油的状况及时更换老化或变质的变速箱油。若问题仍未解决应到专业的维修店进行故障排查和维修。

车内出现异响时首先自己可以仔细检查异响的大致位置查看是否有松动的零部件。如果自己无法确定可前往 4S 店让专业人员进行全面检查和紧固对于一些易产生异响的部件可以采取加装隔音材料等措施来减轻噪音。

总之虽然本田凌派可能存在上述一些通病但只要及时发现并采取适当的解决措施依然可以保证车辆的正常使用和良好的驾驶体验。

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16款凌派的千斤顶在哪里？

16款凌派的千斤顶存放于后备箱备胎底下，使用时需顶在车辆底盘两侧门槛下方的支撑点上。这款车的千斤顶通常收纳在后备箱备胎的下方，需要时可从后备箱取出。而车辆底盘两侧的门槛下方，设有专门用于千斤顶顶升的支撑点，这些支撑点是车身底盘上预留的金属凸起，凸起表面带有凹槽记号，趴下身子即可清晰看到。使用时，需将千斤顶精准顶在带有凹槽记号的金属凸起区域，确保受力位置正确。使用千斤顶时，务必选择平坦且结实的地面，避免因地面松软导致千斤顶倾斜。同时，需将车辆熄火并制动，防止发动机运转产生的振动或车辆移动，引发千斤顶滑落的安全隐患。16款凌派的千斤顶存放位置与使用支撑点需区分清楚，存放位置在后备箱备胎底下，使用时则要放置在底盘两侧门槛下方的金属凸起凹槽处，且需注意操作环境与车辆状态，以保障顶升作业的安全。

本田凌派的底盘高度足够吗

本田凌派的底盘高度是足够的，能够应对大部分日常路况。其空载底盘高度为165mm，满载时为144mm，这个数据处于同级车型中上水平，可轻松通过城市减速带、地下车库坡道等常见场景，避免底盘剐蹭。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组合，结构紧凑且实用：前悬架下摆臂为锻钢材质，搭配HI钢副车架与铁制发动机下护板，通过液压衬套连接副车架，兼顾支撑性与舒适性；后扭力梁悬架的扭杆和弹簧座为锻钢材质，橡胶衬套与车身连接，可有效过滤地面颠簸。底盘防护细节到位，油路被塑料地板全面覆盖，前后轮拱采用塑料盖板、涂层及玻璃纤维等材料全包围，在隔音、防水、防锈方面表现均衡。全系统一的13°接近角与20°离去角，进一步提升了通过性，配合L2级辅助驾驶系统与扎实的安全配置，复杂路况下也能保障行驶稳定。凌派的底盘高度设计以实用为核心，既满足城市通勤的基础通过需求，又通过合理的悬架结构与防护设计平衡了舒适性与耐用性，是兼顾日常出行与用车成本的可靠选择。

凌派CRIDER的外观如何

凌派CRIDER的外观兼具时尚运动感与家用实用性，细节设计精致且辨识度高。前脸采用多辐式进气格栅搭配粗壮镀铬饰条，与矩阵式LED大灯融为一体，C型日间行车灯点亮时极具视觉冲击力，部分高配车型还配备自动头灯，提升夜间行车便利性。车身侧面双腰线设计勾勒出修长轮廓，溜背式车顶与上扬的窗线营造出强烈运动感，新增的黑色饰板进一步增强了整体协调度。全系提供6种车身颜色，从沉稳的奥夫特黑到活力的星耀红，满足不同用户审美需求。车尾部分，C型LED尾灯与前脸灯光设计相呼应，造型犀利且辨识度高，独特的排气管布局为尾部增添了几分精致感。车身尺寸达到4766mm×1804mm×1509mm，轴距2730mm，在同级车型中优势明显，既保证了修长的视觉效果，又兼顾了后排乘坐空间的舒适性。轮毂配置上，高配车型采用17英寸铝合金轮毂，低配车型则配备16英寸轮毂，在运动感与经济性间实现平衡。混动车型还在细节处体现差异化，翼子板处的HYBRID标识与中央LOGO的蓝色点缀，既彰显了混动身份，又为外观增添了清新气息。全系标配的电动调节加热后视镜，以及高配车型的电动折叠功能，进一步提升了日常使用的便利性。凌派CRIDER的外观设计将时尚运动与家用实用巧妙融合，无论是前脸的精致感、车身线条的动感，还是细节配置的实用性，都充分考虑了用户的多元需求。越级的车身尺寸与丰富的颜色选择，使其既能满足年轻消费者对颜值的追求，也能适配家庭用户的日常使用场景，整体风格在同级车型中具有较高的辨识度与竞争力。

凌派的发动机性能如何

凌派的发动机性能在动力响应、燃油经济性与可靠性上表现均衡，不同动力版本适配多样用车场景。汽油版搭载的1.0T涡轮增压发动机，最大功率达90kW，2000转即可输出173N·m峰值扭矩，涡轮介入时机早，起步与城市超车时动力响应直接，无明显迟滞感；搭配无级变速箱，动力输出平顺，WLTC综合油耗低至5.92L/100km，兼顾日常通勤的动力需求与燃油成本。混动版则采用1.5L自然吸气发动机+单电机的i-MMD系统，系统综合功率154Ps，电机最大扭矩267N·m，起步阶段依赖电机驱动，动力输出更轻快顺滑，无换挡顿挫感；发动机以阿特金森循环为主，优先为电机供电，WLTC油耗进一步降至4.71L/100km，长期使用经济性更突出。两款动力版本均具备可靠的机械素质：1.0T发动机采用铝合金缸体缸盖，轻量化设计提升散热效率；混动版的i-MMD系统经过市场长期验证，稳定性优异。同时，汽油版标配发动机启停技术，混动版配备主动降噪系统，从细节处优化用车体验。虽1.0T发动机高速后段动力储备相对有限，混动版急加速时发动机介入偶有轻微感知，但不影响整体使用表现。凌派通过双动力布局覆盖不同用户需求，在保证动力够用的前提下，将燃油经济性与可靠性作为核心优势，为紧凑型车市场提供了兼顾实用与成本的动力选择。

驾驶凌派手动档的感受是什么样的

驾驶凌派手动挡能获得兼顾操控乐趣与实用舒适的综合体验。起步时，发动机动力输出线性且低扭充沛，只要熟练配合离合与油门，就能迅速平稳起步，没有明显的动力迟滞感；转速攀升过程中，动力传递直接果断，城市跟车或超车时都能轻松应对。换挡杆行程适中、挡位清晰，还带有不错的吸入感，操作顺畅不易挂错挡，即使是新手也能较快适应；离合器踏板行程合理、结合点清晰，踩踏力度反馈明确，进一步降低了操作门槛。底盘稳定性较好，过弯时侧倾控制在合理范围，悬挂既能过滤路面颠簸保证舒适性，又能保留一定的路面感知；5.5m的最小转弯半径，让狭窄道路掉头或转弯更轻松，提升了城市驾驶的灵活性。制动踏板力度适中，制动力释放均匀线性，刹车时能给驾驶者充足信心；驾驶位座椅调节范围大，A柱设计合理，不同身材的人都能找到视野良好的舒适坐姿，长时间驾驶也不易疲劳。手动挡车型还具备维护方便、成本较低的优势，质量可靠耐用，能减少日常用车的后顾之忧。凌派手动挡通过精准的机械调校，将操控的直接感与家用的实用性融合，既满足了手动挡爱好者对驾驶互动性的需求，又兼顾了日常通勤的舒适与便利，是一款适合追求实用与驾驶乐趣的家用车型。

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