试驾方程豹豹5雪地
方程豹豹 5 在雪地试驾中的表现令人惊喜。
其动力控制及车辆稳定控制系统调校优秀即便在积雪不密、冰不太厚且使用经济模式时稳定性也很好几乎无轮胎打滑或侧滑。
搭载的 DMO 系统纵置发动机配合前后双电机综合扭矩达 760 牛米百公里加速仅 4.8 秒中低速加速敏捷。
在全馈电状态下经历多种路况百公里油耗能保持在 8 9 升之间在硬派越野车中油耗表现出色。
原厂电动踏板方便上下车有洗车模式和破冰功能车尾门配置电吸门减少扬尘。
车辆设置了多种驾驶模式包括雪地模式通过车载电脑系统精准快速判断实现车辆相对稳定。
接近角、纵向通过角、离去角较大通过性好。
标配智能三把锁能快速识别轮速差独立分配驱动力应对打滑路况和交叉轴测试路段如履平地。
在急转向、急调头、八字型线路、急刹车、冰面起步等操作中未因打滑失控行驶轨迹清晰、可控、稳定。但此次试驾未体验到豹式调头。
总的来说方程豹豹 5 在雪地中的表现出色能让驾驶者沉着应对各种状况值得信赖。
方程豹豹5在高原的动力表现十分出色。
它搭载全新 DMO 超级混动越野平台以电为主的驱动模式不会受稀薄氧气干扰。
在高原地区普通燃油车因进气量减少、燃油燃烧不充分会出现动力下降和油耗增高的情况而豹 5 能避免这些问题。
其系统功率超 500kW配合低速四驱档在高海拔极限冲坡场景仍保持强劲动力。
即便在超 5 千米高海拔地区挑战 1450 米长距离、180 米垂直海拔爬升也不在话下。
而且豹 5 的智能电控策略能根据驾驶工况智能切换行车模式加上云辇P 标准版智能液压车身控制系统自适应高度和阻尼调节功能让其在复杂路况平稳前行。
CTC 电池车身一体化技术让车身质心超低更稳更靠谱。即使面对平均爬坡俯仰角 26°、侧倾角10°的极端路况也能从容攀升。
此外豹 5 的 DMO 平台革新了传统越野的涡轮增压高速直驱时有动力总成和涡轮增压的双重保障解决了旧时代硬派越野高原动力衰减的痛点。
在续航方面豹 5 搭载 31.8 千瓦时刀片电池组馈电油耗低至 7.8L/100km满油满电 CLTC 综合续航里程达 1200 公里还支持 100 千瓦充电功率和 6kW 对外放电功率满足各种需求。
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