方程豹豹 5 插电方式是怎样的

方程豹豹 5 的插电方式多样。

它配备 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池支持 100kW 直流快充从 30%到 80%充电仅需 16 分钟。

同时还有 6kW 大功率对外放电功能。

除了直流电桩快充也支持交流电桩慢充、插线板慢充。

另外可能还有车对车充电方式但是否双向不确定。

在行车充电方面方程豹豹 5 采用全新的 DMO 插混系统属于广义上的 800V 电压平台行驶中能通过发动机运转来充电有原地发电和强制保电功能最高发电功率达 20kW相当于内置了一个充电桩。

不过要注意发动机满负荷发电时座舱内振动和声音较明显但日常 HEV 模式下发动机介入基本没感觉。

长期不插电充电只用纯油带动电机对电池寿命有影响像磷酸铁锂电池尽量充满三元锂电池浅充浅放偶尔充电保养电池较好。

因为方程豹 5 电池容量为 31.8 千瓦纯电续航里程有限充电频率高可能导致电池衰减加快而发动机的大功率发电机能在一定程度上缓解电池压力。

实际充电速度会受环境温度、电池电量、充电桩功率等因素影响寒冷天气或电池电量极端情况可能影响充电效率日常夜间使用慢充能更好保护电池延长其寿命。

方程豹豹 5 保电方法众多要根据具体情况灵活选择。

跑高速时若导航提示的有充电桩的服务区距离较近能充电就将 SOC 值设为 30%至 40%不能充电则设为 50%至 60%。

新车首保前应多用混动模式让发动机充分磨合。强保电 SOC 可设 50%至 60%选择 ECO 模式。

高速电费在 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗电池电量利用休息时间补电2 元/度则设强制保电SOC 值 50%至 60%。

堵车或进市区切换 EV 模式纯电行驶。

对油耗电耗在意出发时 SOC 设 25%混动经济模式开。

不想用油就强制 EV 行驶智能保电设最低电量 15%发动机启动可能反充。

高速用强制保电+四驱模式SOC 值设 70%。

长距离上坡前在坡底先保电至 80%以上。

智能保电模式满电 100%出发设智能保电 70%切换 HEV 模式电量高于 80%纯电行驶低于 40%市区拥堵纯电市区高架等通畅路段高速发动机直驱同时充电。

强制保电最高 70%高于保电设定纯电低于混动。

要爬几十公里上坡路坡底先保电 80%以上。

缺电时预计长上坡路出发前充满电油加满设最大强制保电 70%。

正常行驶中电量不足设强制保电 70%打开 HEV 模式车速 80 以上。

遇长坡可在坡底提前保电。

怠速有低功率和高功率两档发电高功率要做好散热。

设置保电最省油高速行驶时不开增程模式车机新能源设智能保电 SOC 值 25%选全车智能经济模式打开相关功能匀速行驶。

市区每天充电且通勤 100 公里内SOC 设 25%无充电条件设 60%至 70%智能保电模式数值 50%左右强制保电模式适合越野根据穿越强度设置 SOC 值。

总之根据不同场景和条件合理设置 SOC 值和驾驶模式