方程豹搭载什么电池

方程豹的不同车型搭载的电池有所不同。

方程豹豹 8 搭载的是先进的刀片电池技术这种电池从设计方面具备 5 层防护结构火烧不炸还经受住了严苛的针刺测试环抱式防护系统让其抗击强度超行业 10 倍标准。

方程豹豹 3 搭载的是容量为 78.72kWh 的磷酸铁锂电池组在 CLTC 工况下续航里程能达到 510km其搭载的前后电机组成的四驱系统搭配磷酸铁锂电池组前电机最大功率 110kW后电机最大功率 220kW零百加速时间为 4.9 秒。

方程豹豹 5 配备了一块容量为 31.8 千瓦时的磷酸铁锂电池在快充模式下 0.27 小时就能将电量从 30%充至 80%。

比亚迪和弗迪是方程豹电池的供应商其电池在续航、安全和充电速度等方面都有不错的表现。比如弗迪的磷酸铁锂电池在热管理方面采用热泵直冷直热技术、三明治结构设计均温能力更强。同时电池还有多重防护如底部高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统以及电池前部三重防护横梁、贯穿式底部防护等大大降低了磕碰带来的风险。

方程豹后桥扭矩放大是其越野性能的一个重要特点。

方程豹旗下的车型如豹 5 采用了 DMO 超级混动越野平台后桥配备了扭矩放大装置。

DMO 平台是比亚迪混动技术的创新成果其采用纵置 EHS 电混系统和发动机布局为后桥扭矩放大提供了基础。

后桥电机配备二档变速器能有效放大扭矩使车辆在越野时具备更强的脱困能力。

相比传统硬派越野车方程豹的优势在于其新能源技术的应用。传统越野车通过切换低速四驱和锁止差速器来放大扭矩而方程豹利用电机和变速器的配合实现这一功能。

同时方程豹还拥有强大的动力输出前电机峰值功率达到 200 千瓦后电机峰值功率高达 285 千瓦为越野提供了充足的动力基础。

此外方程豹在电池方面也进行了优化。其电池包拥有高放电倍率和充电倍率能保证动力的持续满载输出在馈电模式下内燃机的净功率也能满足使用需求。

在通过性方面方程豹加入了前中后“三把锁”其中前后轴采用电子系统控制的牙嵌式差速锁能够快速响应和锁止调整车轮扭矩输出。

总之方程豹的后桥扭矩放大功能结合其先进的混动技术、强大的动力和优化的电池配置使其在越野领域具备出色的性能和竞争力。