极氪001新款无线充电

极氪001新款无线充电表现出色。

前排中控台挡杆前的置物台有无线充电模块支持15W Qi无线充电标准能给手机、耳机和智能穿戴设备充电。

扶手箱内有1A1C充电接口和12V点烟器输出口。

后排空调出风口下有强悍的快充模块一个USBC快充输出口支持60W USB PD快速充电另一个是USBA充电接口。

使用POWERZ KT002 USB测试仪读取该接口PDO报文信息支持多个固定电压档和PPS电压子集能适配iPhone 13系列、iPad系列USB PD快充也能为部分安卓手机提供高功率高压直充。

新款极氪001的内饰无线充电区域用翻毛皮覆盖质感更好。

如果想提升无线充电效果可以从汽车的OBD口取电在淘宝上找OBD转点烟器接口连接无线车载充电器能实现50瓦超级快充。走线时把线材接口藏在脚垫后车内更整洁用支架自带的3M胶或专车专用卡扣固定。

有车友实践近1年汽车电瓶未出问题因为锁车期间OBD可能不供电即便供电充电器没手机时不工作不耗电。

总之极氪001在无线充电方面不断改进提升为用户带来便捷高效的充电体验。

极氪007底盘高度实测结果如下

空载时离地间隙约14厘米满载375KG时为11.9厘米一般使用情况下在13厘米左右。相比雅阁之类的油车要高。

不同车主对其底盘感受不同有人认为底盘开船大的颠簸路段起伏大三种底盘模式体验差别不大颠簸路段不如美系车舒适高速路段不如德系车硬朗但也有人觉得后驱版底盘质感不错。

极氪007采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构四驱版本配备了CDC可变阻尼避震器后驱版则是普通避震器。

在实际驾驶中底盘调校偏向舒适舒适模式下底盘隔离感明显经过起伏路面时上下晃动幅度大像大沙发轿车。运动模式时支撑力度变强转弯、变线和应对起伏路的支撑都更好。

底盘整体很平整中间有大电池包前后有护板全框式副车架采用钢材料是日字形结构看起来很紧凑。

与同类型车相比底盘调教比空悬版极氪001还好更轻快灵活对路面震动过滤到位兼顾了灵活、操控和舒适性但底盘隔绝感较强方向盘转向回馈不明显操控电子味浓。

总之极氪007底盘在舒适性和操控性上平衡得较好能满足多数人的日常驾驶需求。不过要注意的是极氪007底盘相对较低上下马路牙子就别想了日常过沟坎需谨慎。其底盘护板够结实即便爆胎掉坑剐蹭数次也无大碍。