方程豹 5 底盘感受
方程豹 5 的底盘感受相当不错。
它采用前后双叉臂独立悬挂这种悬挂倾向运动性能车身稳定性和侧向支持力出色在铺装路面和非铺装路面行驶时质感都较为稳健滤震能力也强。
云辇豪华版和旗舰版还能实现底盘软硬和高低调节让驾乘体验更丰富。
底盘材质用了高强度钢材提高了车身稳定性与安全性无论是高速行驶还是应对复杂路况都能给驾驶者足够信心。
悬挂系统不仅保证操控性还兼顾舒适性驾驶时能享受乐趣乘坐也舒适。
制动方面四轮碟刹制动灵敏能轻松应对各种突发状况保障行车安全。
车身稳定性控制系统有效提高行驶稳定性直线和弯道驾驶都能轻松驾驭。
车轮配备高性能轮胎抓地力出色在湿滑或崎岖路面都能带来稳定可靠的驾驶感受。
不过也有部分用户反映底盘噪音较大一定程度影响驾驶体验。
底盘保养成本方面目前处于适中水平。
总的来说方程豹 5 底盘性能整体优秀操控性、舒适性和安全性都较高虽在噪音和保养成本上有改进空间但性价比不错体现了我国汽车工业的进步和实力。
方程豹 5 拆解测试涉及多个方面。
首先是越野性能与坦克 400 Hi4T 相比有不足比如没中央传动轴电池包和油箱在大梁中间提高空间利用率和大梁扭转刚性但越野时磕碰车底电池受损风险高。悬架是前双叉臂加后独立悬架组合越野循迹性能差轮胎容易离地空转。
发动机方面测试车跑 300 多公里活塞涂层就磨损过快。厂家说是前期机械磨合正常现象部分车主觉得说服力不足有待时间验证。
失速故障也存在像肖先生一家五口在高速时速 120 时突然失去动力车还锁电、熄火。4S 店说是烧保险丝补偿两次保养肖先生不同意。网上类似案例不少失速原因众说纷纭。
销量上上市初 72 小时大定破万首月不错但春节后下滑。
发动机拆解看燃效能达 40%以上压缩比 11.2配备电子 VVT能切换循环装有 GPF 对混动车型影响不大。动力性能出色最大功率 143kW最大扭矩超 273N.m配合电机表现好但有活塞涂层磨损过快和失速故障。
燃烧系统用 350bar 缸内直喷和单侧电控 VVT 技术拆解不当会影响性能。热管理用分层液冷和附件电子化拆解可能破坏冷却平衡导致过热。
总之方程豹 5 有优点也有问题厂家需重视解决。
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