方程豹豹5麋鹿测试怎么样

方程豹豹5的麋鹿测试表现出色。

它采用云辇P技术底盘悬架为前后双叉臂结构通过液压减震和螺旋弹簧组合优势明显。

相比其他车型如卫士和917的空气悬挂存在阻尼可调范围低、升高速度慢、可靠性不行等问题LX600上的液压悬挂在智能化、独立调节能力等方面不如豹5。

云辇P智能化程度高拥有20多个车身传感器和智算中心能迅速调节悬架的阻尼、高度、刚度等还能OTA不断升级进化有多种驾驶模式。

在阻尼调节范围和速度上远超传统悬架和空气悬架能根据需求调节减震行程无论空载满载都能保证悬架偏频一致性解决了传统悬架操控性和舒适性难以兼顾的问题让车辆在公路和越野性能上都有出色发挥。

可靠性方面云辇P最大承载力为5吨远超普通空气悬挂的3吨。官方测试显示在泥水中举升10.8万次无异常等效30万公里行驶里程系统功能无异常可承受1.5米跌落在高温、低温、高原等环境下功能和可靠性不受影响。

在车身稳定系统方面豹5在麋鹿测试中取得了70.6km/h的成绩提供了多项主动安全预警和辅助功能。其底盘隔振系统能有效过滤震动并减少侧倾角度在城市中可软硬调节的悬架带来了SUV的舒适性搭配L2级的辅助驾驶驾驶轻松。

方程豹豹 5 用电策略

智能保电模式下满电 100%出发行驶设置智能保电 70%会切换到 HEV 模式一般优先用电电量可能用到 25%左右发动机才介入。

电量高于智能保电设置值如 80%高于 50%会纯电行驶低于设置值如 40%低于 50%市区拥堵等低速行驶纯电市区高架等通畅路段高速行驶发动机直驱同时给电池充电。

但智能保电特点是优先用电保证经济性启动后默认经济模式尽量让油存于油箱备用。不过不推荐智能保电尤其喜欢激烈驾驶时高速上电量可能掉到 10%建议设置强制保电 30%不伤电池且保证动力油耗也不高快到家切 EV。

强制保电模式下高于保电设定纯电行驶低于保电设定发动机混动行驶强制保电最高可设置 70%。

跑高速时若沿途充电桩电费较便宜1.5 元/度及以下提前切入 EV 模式消耗电池电量利用休息时间补电此时 SOC 值可设低些。若电费较高2 元/度用电跑跟用油跑费用差不多可设置强制保电SOC 值设 50%至 60%用 ECO 模式。

新车首保前应多用混动模式让发动机充分磨合。不想用油可设置智能保电到最低电量到 15%时发动机启动可能还会反充一些电。

遇到堵车或进入市区切换到 EV 模式用纯电。出发时若想油电都用且油耗低可把 SOC 设到 25%用混动经济模式。

总之方程豹豹 5 的用电策略要根据个人驾驶习惯、路况和具体需求灵活选择智能保电或强制保电模式以达到最佳驾驶体验和能耗表现。