方程豹豹5活动板子
方程豹豹5活动板子这事就是一场闹剧。
有人用扳手掰弯大梁或下摆臂来质疑其质量这根本没道理。
初中物理就讲过杠杆定律动力臂远大于阻力臂时受力过高受力点可能形变可这跟汽车大梁是否靠谱没关系。
而且材料特性复杂钢材有硬度和延展性车上钢材还有厚度、疲劳形变、结构受力等影响扳手夹的位置、手握位置都不同。
很多汽车博主和车主测试过人悬空吊在车上都没事。方程豹官方也公布了数据豹5主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA并通过多种严苛测试。
正常情况整个人重量加上扳手也不可能让底盘形变。
那些不科学测试就是为赚流量比如之前还有违法超速测油耗的。
豹5是硬派越野SUV车架高强度钢占比高达96%扭转刚度提升空间利用率提高还有专属的DMO超级混动越野平台和CTC电池底盘一体化技术用料扎实。
这种不负责的测试既不科学也不合理就是行业笑柄。咱们得看清真相别被误导
方程豹豹5的自动刹车性能整体不错。
在实际驾驶中发挥了积极作用比如有车主因疲劳驾驶在红绿灯处走神前方有车插入时车辆能自动刹住避免了追尾。
方程豹豹5全车安装了24个传感器全系标配L2+级智能驾驶辅助包含自动紧急制动功能能在一定条件下自动刹车避免碰撞或减轻碰撞严重程度。
不过其智能驾驶级别基本处于L2级别只能实现一些相对基础的辅助功能如主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等还未达到更高级别的点到点高阶智驾。
在城市道路复杂路况下面对路口加塞、复杂环岛等特殊情况时智能驾驶系统的应对策略和效果还有待实际检验和提升。
但需要注意的是智能驾驶功能的实际表现受路况、天气、驾驶习惯等多种因素综合影响。而且方程豹的车型后续可能通过OTA升级等方式不断优化和完善智能驾驶功能。
总的来说方程豹豹5的自动刹车性能有亮点也有可改进之处随着不断优化有望为驾驶者提供更出色的保障。
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