方程豹豹5加速感受如何

方程豹豹 5 的加速感受非常出色。

它搭载 1.5T 发动机和总功率为 660Ps 的电动机组成的插电式混合动力系统0100km/h 加速仅需 4.8 秒。

在标准舒适模式下推背感较强提速呈线性动力输出流畅有力日常驾驶能带来舒适的加速体验。

深踩油门动力回馈迅速中后段的加速也能感受到源源不断的动力。

在加速过程中动力响应几乎没有延迟无论是起步阶段还是中后段的加速都极为出色。

而且在电量较低时如果电量低于最低保电值 20%以下以 HEV+运动模式进行测试加速快感依然明显。

其加速踏板调教恰到好处不会过于灵敏让人难以驯服。随着逐步、线性地踩下加速踏板整体加速依旧维持平顺感觉不会突然爆发。

当需要更强动力做出超车或者高速巡航时双电机动力几乎做到了毫无延迟提速反应是传统燃油车难以媲美的。

另外发动机介入能让整个加速过程做到长期的平顺性没有出现动力中断或者换挡冲击给驾驶者带来畅快的加速体验。

切换到 EV 模式单靠驱动电机运作来驱动车辆除了没有发动机噪声和相对明显的后段加速力度起步、巡航和加速到法定限速与 HEV 模式没有区别还能带来更安静的驾驶体验。

总之方程豹豹 5 强大的动力系统和出色的调校使其成为一款加速性能出众的车型。

方程豹豹5的驱动方式是纵置四驱为电动四驱。

它搭载 1.5T 发动机纵置布局热效率超 40%前驱配备 200kW 电机后驱配备 285kW 电机电机与发动机协同工作。纯电状态电机最大功率可达 370kW。

在市区电量过低时发动机串联发电补能中高速部分工况下发动机进入并联模式和电机共同驱动也可能发动机直接驱动电机发电回收多余能量。

发动机纵置布局在 Y 向空间更具优势为前后双叉臂独立悬架安装创造条件。通过混动专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器可将发动机直驱动力做 90 度转折直接输出驱动前半轴。

前、后轴动力在机械上解耦赋予动力分配极大自由度50:50 分配时相当于锁上“中央差速锁”提升脱困能力。

四驱配置让车辆零百加速达 4 秒级基于 DMO 超级混动越野平台混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米、最大发电功率 150 千瓦。没电时怠速发电有低功率和高功率两档低功率补充一定电量高功率可达 20 千瓦但要注意散热充电至 SOC 值 80%。行驶中电池 SOC 值低于 70%发动机启动进入行车发电或行车发电+直驱状态。DMO 混动平台能保证多种路况和不同模式下迅速为电池充电最大行车发电功率可达 150 千瓦。4L 档位不受行车速度限制高速行驶能释放更大扭矩ABS 全时电四驱提升主动行车安全。