出租车油补

出租车油补是一项重要的政策旨在支持出租车行业的发展。补贴资金的发放有着明确的规定和安排。

政策平稳过渡“四个不变”是关键即补贴资金转移支付性质不变继续通过一般性转移支付下达由地方统筹用于支持行业发展补贴总量不变费改税补贴基数不变按现行基数下达各省五年一个政策周期不变。但对涨价补贴部分会根据各省农村客运运营、公共服务领域车辆电动化推广情况进行微调。

费改税补贴部分直接发放给农村客运经营者和出租车司机。涨价补贴部分由地方统筹农村客运涨价补贴用于支持农村客运发展出租车涨价补贴用于支持城市交通领域新能源汽车运营。

农村客运油价补贴调整为农村客运补贴资金出租车油价补贴调整为城市交通发展奖励资金。“十四五”期间各省农村客运补贴资金、城市交通发展奖励资金年度补贴基数根据“十三五”时期农村客运运营、公共服务领域车辆电动化推广考核情况确定。

城市交通发展奖励资金涨价补贴中的 30%用于支持出租车加快电动化70%统筹用于支持城市交通领域新能源汽车运营。同时给予本省国家公交都市建设示范城市和绿色货运配送示范城市专项奖励资金。

补贴用油量的核定按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等计算。

各省市发放政策不同以吉林长春为例补助资金由吉林银行亚泰大街支行负责发放2018 年 12 月 11 日后持有吉林银行油补卡可直接到各网点划卡取款没有卡的按要求领取存单等。

国家出租车油补的补助对象为城乡道路客运经营者包括城市公交企业和农村客运经营者。如今国家对出租车油补政策有所调整比如补贴不再与用油量及油价挂钩改为实施退坡政策发放时间由市财政局统筹安排。

出租车涨价的原因主要有以下几点。

一是经营成本不断上升比如人工成本大幅增长从 2010 年至今职工平均工资、出租车司机工资都有明显上涨消费价格指数也上升了导致运营成本增加。

二是供给总量不断增加“互联网+汽车”的发展带来了新的运营业态对出租车市场供给产生影响。

三是驾驶员流失严重劳动强度大、待遇低使得很多驾驶员离开这个行业。

四是多数市民认可调价相关调查显示有超过一半的市民同意调价。

在一些城市出租车运价调整还考虑了更多因素。像广州调整是因为巡游车面临网约车竞争现行定价模式灵活性不足部分时段供给不足且新能源车辆推广使得原运价联动机制需退出。济南的新能源出租车运价高是因为购车和维护成本高且没有相关补贴。

对于出租车运价调整不同城市有不同方案。比如襄阳给出了两个方案供选择第一方案起步价 2 公里 7 元车公里租价 1.7 元/公里第二方案起步价 3 公里 8 元车公里租价 1.8 元/公里。广州也有两个方案方案一高峰期运价可选择 0%、10%两档浮动幅度平峰期可选择 0%、10%、20%、30%四档浮动幅度方案二高峰期可选择 0%、10%两档浮动幅度平峰期可选择 0%、10%、20%、30%、40%五档浮动幅度。

春节期间一些地方会有临时加价政策。多数地区在春节法定节假日期间加价幅度和方式各异比如按单加收、提高起步价、设置特别补偿费、采取累进制或阶梯式加价等。出租车加价政策要科学设计、透明公开、提前告知和动态优化这样才能平衡各方利益让好政策发挥好效果。