火花塞侧电极烧蚀是什么原因

火花塞侧电极烧蚀是什么原因

火花塞侧电极烧蚀的原因主要有以下几种。

一是气缸压力超过标准值这会导致燃烧室内的压力异常加剧侧电极的工作负担。

二是火花塞型号不正确比如热型火花塞用在了高转速、高压缩比的大功率发动机上或者冷型火花塞用在了低转速、低压缩比的小功率发动机上都会影响其正常工作造成侧电极烧蚀。

三是火花塞本身故障像电极材料不纯、制造工艺粗糙等质量问题或者在使用中受到剧烈冲击、振动导致电极松动、损坏。

四是混合气不能充分燃烧这可能是因为空燃比不正确、混合气过浓、空气滤清器太脏等。

五是电极被腐蚀燃烧室内的高温和腐蚀性气体会侵蚀侧电极的金属材料。

六是电极间隙过大或过小过大影响点火能量过小易产生电火花漏电都会影响火花塞使用寿命。

七是发动机存在故障比如点火系统故障、供油系统故障、气缸压缩不足等会导致火花塞工作异常。

八是燃烧室内积炭过多造成气门间隙过小引发排气门过热或是冷却装置工作不良。

九是过多的机油和汽油添加剂注入燃烧室的空气不正常可能是残留物的冲击。

要避免火花塞侧电极烧蚀应定期更换火花塞选用质量好的产品保持发动机正常工作状态避免长时间高速行驶。一旦发现侧电极有烧蚀迹象要及时更换火花塞以免影响发动机正常运转。

汽车的安全气囊从哪里弹出来

汽车的安全气囊从哪里弹出来

一般来说驾驶员侧防滑安全气囊从方向盘中央的盖子弹出这个盖子有精心设计的薄弱区塑料厚度通常只有 0.5 毫米甚至更薄。

副驾驶侧防滑安全气囊通常从仪表盘处弹出。此外安全气囊还能从座椅缝线中间弹出。安全气囊弹出不是从表面看到的缝隙而是顶开预设的薄弱部位。方向盘上看似光滑的中心位置其下面有极薄的缝隙约 0.05 毫米厚这是为减小气囊弹出阻力。

安全气囊系统主要由安全气囊感应器、防滑安全气囊及电子调节装置等构成。不同位置的安全气囊感应器分布不同驾驶人员侧的在汽车方向盘中乘客侧的一般在仪表盘上还有的分别组装在驾驶室间距板左、右边及中间中间的与电子调节装置安装在一起。

汽车发生碰撞达到气囊展开条件时气体发生器释放大量气体使气囊膨胀弹出。这由碰撞感应器感知程序判断是否达到充气程度若达到点火装置点燃气体发生剂迅速充满气囊。

要注意安全气囊虽能降低头、脸部受伤率但只是辅助保护真正保障乘客安全的还是安全带。且安全气囊为一次性产品用完要及时更换每行驶 1 万到 2 万公里最好到 4S 店检查。行车时一定要系好安全带。另外不要在方向盘上安装手机支架等物品以免影响气囊正常弹出造成危险。