汽车是怎么给电瓶充电的

车上有一台1-2kw的发电机，如下图所示，专门给电池充电，为全车各种电器供电。

发电机由汽车发动机通过橡胶(皮)带驱动，传动比为1: 2-3，即发动机转动一次，发电机就转动2-3次，所以只要发动机运转，发电机就会发电。

汽油发动机一般采用DC 12v电气系统，即车上电气设备的额定电压为12v，一节电池(蓄电池)的额定电压为12v。大多数柴油发动机使用24v，由两个串联的电池组成。12v电池对应的发电机额定电压为14±0.3v，因为只有发电机的输出电压高于电池电压才能给电池充电，发电机的最大输出电流大多在90-90-150 a之间。

当发电机转速达到1100 rpm时，输出达到额定电压，但没有电流输出，为零电流转速。当发电机转速达到1500 rpm时，可输出30%左右的额定电流。

发动机怠速在750 rpm左右，即使最小传动比为1: 2，发电机转速为1500 rpm，所以怠速时可以给电池充电，但此时不能开启空等大功率电器，否则不能怠速给电池充电。汽车正常行驶后，发动机转速在1500转/分以上，发电机转速已经达到3000转/分以上，可以满功率输出，车上的电器也可以给电池充电。

车载发电机给电池充电，属于恒压充电，即充电电压恒定。随着充电时间的延长，电池电压上升，当电池电压上升到与发电机输出电压相等时，自动停止充电，这样电池就可以一直和发电机连接。只要发电机输出电压稳定，不超标，电池就不会过充。一般发电机的最大输出电压限制在14.5v。

电池容量用安培小时(ah)表示，即电流和时间小时的乘积。无论电池充放电，电流越大，自损越大。因此，规定应使用20小时的放电率来评估电池的容量。例如，60ah电池在充满电后，以3a的电流持续放电至10.5v的电压达20小时。理论上，给已经放电到10.5v的电池充电60ah也要用3a电流，充满电也需要20个小时。但实际上由于充电损耗，往往需要充1.5倍容量的电才能充满电，也就是说充电电流和时间的乘积应该达到90ah。如果同样用20个小时，充电电流会达到4.5a才能充满电。

同样，60ah电池理论上用60a电流可以放电1小时，但实际上远远小于1小时，因为放电电流大，损耗大。

汽车发电机给电池充电。因为是恒压充电，充电电流一开始可以达到几十安培。随着电池电压的增加，充电电流逐渐减小，直到接近零，因此很难确定需要多长时间。

实际上，我最怕电池没电了。当然电池也有寿命，从2-3年到5-6年不等。我遇到的最长的电池已经用了10年。

除了质量之外，电池寿命很大程度上取决于车辆的使用方式和发电机的输出电压。现在很多人上下班只用几分钟车，会导致电池充电不足，电池长期损耗会缩短使用寿命。一般每次启动后，你至少可以行驶10分钟，以确保放电的电池可以得到补充。发电机的最佳输出电压为14.3v，如果低于14v，可能会导致电池充电不足，但一般没有办法改变。

我们的汽车编辑提醒朋友们，人们应在进入车内后短时间内打开车窗或打开外循环通风设施，引入新鲜空空气。他们不应该在门窗紧闭的情况下长时间开车，更不要在封闭的车里长时间睡觉或休息。先简单介绍一下车内循环开关在哪里，给朋友简单介绍一下内外循环。

内外循环简介-外循环

在外循环状态下，车外的空空气在风扇的帮助下被吸入车内，所以车外和车内的气道是循环的，来自风扇的空气来自车外。即使没有打开风扇，在行驶中仍然会有气流吸入车内，补充车内的新鲜空空气。有时候觉得关掉风扇还是有风，只是因为朋友设置了外循环。在城市中行驶时，汽车会充满尾部气味，这是使用外部循环造成的。

内循环和外循环简介-内循环

在内循环状态下，车内外的气流通道都是封闭的，所以不开启风扇就没有气流循环，开启风扇时吸入的气流只来自车内，经过发展变化成为车内的气流循环。内循环的关键是有效防止外界的灰尘和有害气体立即进入车内，例如在经过烟雾、灰尘和异味区域行驶时或密集紧凑行驶时，前车排出的有害废气被阻挡。另一个功能是保暖。

当车外空气空有风或多尘时，车外污浊的空空气和车内灰尘在内循环启动后基本进入车内，车内空气空会很差，需要注意。

好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了这么多车内循环开关。不知道小伙伴们听完车编辑的简单介绍，对车内的室内循环开关有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！