轮胎扎破了是补还是换

如果轮胎胎面的穿刺不超过6mm，可以修补。对于小于3毫米的裂口建议使用补片修补轮胎，对于大于3毫米的裂口建议使用蘑菇钉。如果轮胎胎侧有破损帘线的裂口或胎面裂口超过6mm，则不值得修理，应立即更换。

当然，胎侧有裂口，需要更换轮胎。由于胎侧是轮胎最薄弱的部位，所以采用了两层橡胶两层帘线，汽车轮胎胎侧没有钢丝层减震。而且，侧壁始终处于不断变形和恢复的过程中。如果修理轮胎，胎侧的不干胶可能会脱落，即使采用热修法，也只是治标不治本。当然，如果侧壁被刺穿，应该立即更换。

除了钉侧壁，当出现以下情况时，也需要直接更换轮胎:

1.胎圈和胎面变形；

2.长期低压行驶影响轮胎被过度碾压；

3.轮胎扎过4次以上，修理过4次以上；

4.轮胎被化学物质腐蚀了。

轮胎扎破修补后，无论是轮胎的性能还是轮胎的强度基本上都有一定的影响。如果你在高速跑，你不能跑得太快，更不要说超速了。如果长时间高速行驶，建议直接更换轮胎，防止不必要的安全隐患。

另外，在平时的过程中，要养成定期保养轮胎的习惯，检查胎压是否合适，检查轮胎外观是否因钉钉、鼓包、老化等损坏。当发现问题时，我们应该立即处理。特别是高速行驶或长途行驶时，出发前一定要检查轮胎。

一般汽车轮胎最好3-5年或6-8万公里换一次。普通轮胎交货后有效期为5年。如果轮胎使用了7-8年，建议及时更换，否则有被扎破的风险。因为轮胎是橡胶制品，它的特点是会随着时间的推移而老化，主要表现为表面硬化，其次是龟纹。

不用轮胎是不会老化的，但是放置或使用太久，特别是超过了更换周期，使用前一定要彻底检查。毕竟安全不是小事。但是使用了7 8年的轮胎已经明显超过了更换周期，需要对轮胎进行全面检查后才能继续使用。

至于轮胎的使用寿命，即使米其林轮胎和大陆轮胎都声称自己的轮胎可以使用10年以上，但也建议专业人士在5年后每年进行一次全面检查。日产和奔驰提醒车主，无论轮胎磨损多大，出厂六年后都要更换轮胎。这些都表明，无论如何，已经超过使用寿命的轮胎都不能再使用了，需要及时更换。

但是，不仅需要长时间更换轮胎，如果轮胎磨损到一定时间，胎侧鼓包，轮胎扎得太多或者修理次数太多，也需要及时更换轮胎。

损耗率

最直接的判断方式就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有磨损痕迹。汽车轮胎的磨损痕迹高度一般为1.6 mm(这个高度也是轮胎法定的最小沟槽深度)，卡车轮胎的磨损痕迹高度为2.4 mm，如果发现磨损痕迹与胎面一样，说明轮胎已经磨损的差不多了，应该及时更换。

侧向凸起

轮胎鼓包说明里面的帘线已经断裂，无法修复恢复正常，需要及时更换，否则会存在安全隐患。

轮胎扎破/修理次数过多

可以说轮胎钉钉的现象非常普遍，但是如果扎孔比较大或者修补的次数太多，就会直接影响行车安全，而此时轮胎修补是解决不了的。尤其是高速行驶时，胎压相当高。如果长时间驾驶，有一定的爆胎概率。所以不要侥幸，要及时更换。