进气压力传感器是如何工作的

进气压力传感器是通过真空管连接进气歧管来工作的。它能感应进气歧管内随着引擎不同转速负荷产生的真空变化。

其工作原理基于多种物理和电学原理。比如压阻原理内部的敏感元件是一种压阻当进气道压力作用于压阻时压阻产生形变改变电阻值信号转换电路将电阻值转换成电压信号并经滤波电路滤除噪声后输出给控制系统。

还有基于压敏电阻的原理压敏电阻的电阻值会随传感器内部气压变化而改变气压增加电阻值减小气压减小电阻值增加这种变化被转换成电信号传输到发动机控制模块ECM中。

进气压力传感器通常由敏感元件、信号转换电路、滤波电路和输出电路等组成。敏感元件测量进气道压力信号转换电路把敏感元件产生的信号转成电信号滤波电路滤除噪声输出电路将转换后的信号输出给控制系统。

对于带电子气门控制系统的发动机例如怠速时设定 5000Pa 左右的真空进气管的真空作为负载信号的备份参数。通过检测进气管压力计算每个气缸从而调整进气门打开时间和喷射量。

进气压力传感器应用压电原理根据进气管压力变化电压值也会改变。它有三个角度针脚 1 是信号线PIN2 是地线PIN3 是参考电源线。

当 VVT 进入紧急模式时进气歧管的真实值空与不带电子气门的发动机相同测量进气歧管的实际真实值空。

进气压力传感器又称歧管压力传感器检测节气门和气门后进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负载检测歧管中绝对压力的变化然后转换成信号电压发送到发动机控制单元电子控制单元根据信号电压控制基本喷油量。

应变电阻 R1、R2、R3、R4 构成惠思顿电桥并与硅膜片粘连硅膜片在歧管内绝对压力作用下变形引起应变电阻 R 值变化把硅膜片机械式变化转变成电信号经集成电路放大输出至 ECU。

发动机工作时随着节气门开度变化进气歧管的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。

汽车尾气冒白烟且刺鼻原因可能有多种。

首先三元催化器出问题会导致这种情况比如其内部硅材料受热释放异味。

其次发动机温度异常也会引发比如低温时冒白烟随着温度升高消失是正常的若持续则不正常。

再者燃油质量不佳像汽油中水分太多会造成尾气冒白烟且刺鼻此时要检查汽油是否含水必要时更换。

另外发动机活塞故障开始烧机油会产生大量白烟和刺鼻气味需检查气缸盖和气缸垫连接处是否漏水或漏油来判断气缸垫是否损坏。

空气进气系统堵塞也是原因之一比如空气滤清器污渍导致进气量不足要清洗节气门保证畅通。

化油器故障或排气管中的氧传感器被污染电脑无法为配气提供正确信息也会造成此问题需检查并清洗。

还有火花塞故障、发动机过热、燃油或润滑油泄漏、水进入燃烧室等也可能是罪魁祸首。

如果是新车可能是三元催化器内部硅材料受热的正常气味。冷车启动时混合气体没充分燃烧会冒白烟且味道不好闻热车后正常即可否则要检查发动机。

总之遇到汽车尾气冒白烟且刺鼻的情况要重视起来可先自查上述方面若不放心就去 4S 店检查维修定期保养才能让车子保持良好状态。