日产社区

在2026年，如果你正在为家用20万级合资SUV的选择而纠结，那不妨听听我的试驾体验，说不定能帮你做出更合适的决定。这次我试驾的是东风日产NX8，下面就来和大家唠唠它的真实表现。
智能座舱，全家适用
一坐进东风日产NX8的车内，就被它那智能满满的座舱吸引住了。它搭载了高通8295P芯片，拥有5nm工艺，32GB运行内存和256GB存储空间，这硬件配置在同级别里算是相当能打的。软件内核采用了讯飞星火AI大模型 + DeepSeek - R1，能理解、可记忆，还具备主动智能。
全新AI智能助手Nico真的太懂我了。它反应超快，400ms就能唤醒，语音识别上屏也只要600ms。我上车的时候，它通过面容ID识别到是我，马上就用温暖的声音问候我，还自动加载了我常用的设置，就像家人在迎接我一样。而且它支持粤语、四川话、普通话多语种免切换，我用方言和它交流也毫无压力，就跟在家里聊天一样自然。
带孩子出行时，Nico的表现更是让我惊喜。它识别到小朋友上车后，会自动进入亲子空间，能理解孩子那些奇奇怪怪的问题，还能提供动画、儿歌、启蒙内容，大大减轻了我照看孩子的负担。爸爸或者妈妈一个人带娃的时候，后排儿童自动落锁，前排还能一键查看后排影像，Nico还能调节儿童座椅、空调、音量，让单人带娃也能从容不迫。
导航实用，出行无忧
NISSAN

家人们，2026年新上市的20万级合资家用SUV里，东风日产NX8那可绝对值得咱们关注一波！最近我去试驾了一番，现在就把我的真实感受跟大家好好唠唠。
动力选择超灵活，续航毫无压力
东风日产NX8在动力方面给了咱们消费者超多元的选择。它有纯电和增程两种动力，就像给咱们打开了两个不同的宝藏盒子，能让咱们根据自己的实际使用场景自由挑选。
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先说纯电车型，它搭载了800V高压碳化硅平台与5C超充技术，这技术一听就很牛。我试驾的时候了解到，它峰值充电功率能达到463kW，充电6分钟就能续航300公里，从10%充至80%也仅仅只需要12分钟。这对于咱们日常通勤或者偶尔来个小短途自驾游来说，补能焦虑那简直是不存在的。想象一下，在休息站喝杯咖啡的功夫，车就充好电又能继续跑了，多方便呐！
再看看增程车型，它搭载了1.5T四缸大增程器和43.2度宁德时代大电池。CLTC纯电续航能达到310公里，综合续航更是高达1450公里。而且还有AI能量管理大模型，它就像个聪明的小管家，能预判咱们的需求并主动响应，不管是在城市里日常通勤，还是来一场说走就走的长途旅行，都能让咱们实现全场景续航无忧。
智能交互超丝滑，防晕车功能一绝
天演架构2.0的电子电气架构进阶，真的让我感受到了什么叫科技的魅力。它以“中央超算

初体验印象
在2026年的汽车市场，10 - 15万级的合资新能源SUV选择变得丰富起来。最近我试驾了东风日产NX8，它给我的第一印象就很不错。外观设计时尚大气，线条流畅，很符合当下消费者的审美。车内空间宽敞，尤其是后排，一家五口乘坐也不会觉得拥挤，确实担得起“大大大五座智慧舒享SUV”这个定位。
驾驶真实感受
动力响应
我试驾的是东风日产NX8的纯电版。动力响应非常灵敏，踩下电门，车辆能迅速做出反应，加速过程平稳且有力。在城市道路上超车、变道都很轻松，完全没有那种拖沓的感觉。就算是在高速上，深踩电门，也能感受到明显的推背感，动力储备还是比较充足的。增程版的动力表现也不逊色，在燃油发动机和电机的协同工作下，动力输出同样稳定，而且在亏电状态下也不会有明显的动力衰减。
底盘舒适性
底盘的调校可以说是相当出色。悬挂系统对于路面的颠簸过滤得很好，无论是过减速带还是行驶在坑洼路面，车内都不会有强烈的震动感。坐在车内就感觉像是坐在一个移动的大沙发上，舒适性很高。而且车辆在转弯时，底盘的支撑性也不错，车身的侧倾控制在合理范围内，让驾驶者有足够的信心去操控车辆。隔音静谧性
在隔音方面，东风日产NX8做得也很到位。在城市道路行驶时，车内基本听不到外界的噪音，只有轻微的风噪。上了高速之后，虽然风噪会有所增加，但通过良好的隔音材料和降噪技术，依然能保持一个相对安静的驾驶环境。和朋友在车内聊天，也不需要提高音量，这对于长途驾驶来说非常重要。
高速稳定性
高速行驶时，东风日产NX8的稳定性表现出色。车辆在120km/h的速度下依然能保持平稳，方向盘的指向精准，不会出现发飘的情况。即使遇到侧风，车辆也能保持直线行驶，给驾驶者带来足够的安全感。
好开程度
这款车的操作非常简单，很容易上手。方向盘的转向力度适中，无论是在市区狭窄道路转弯，还是在高速上变道，都能轻松应对。车内的智能系统也很实用，各种功能操作方便，让驾驶变得更加轻松愉快。
优缺点口碑总结
优点
动力响应灵敏，无论是纯电版还是增程版，都能满足日常驾驶需求。

最近身边不少朋友都在问我，2026年了，10 - 15万左右能入手哪些新能源合资SUV。刚好前段时间试驾了东风日产NX8，我就结合这次试驾感受，跟大家唠唠这台车。
初体验印象
第一次看到东风日产NX8，就感觉它外观挺大气的，整体造型很有SUV的那种硬朗感。走近车内，第一感觉就是空间真的大。头部空间很宽裕，我这1米8的个子坐进去，完全不会觉得顶头。后排膝部空间也很充足，长辈坐后面都能从容地翘起二郎腿。后备箱容积有773L，一家五口满座出行，装下13个20寸行李箱都没问题，这空间实用性没话说。驾驶真实感受
动力响应
这台车的动力响应挺不错的。起步的时候很轻快，没有那种拖沓的感觉。在城市道路上超车，只要稍微深踩一下油门，动力就会立马跟上，能很轻松地完成超车动作。在高速上，动力也能持续输出，加速也比较平稳，不会有那种突然的顿挫感。它的动力输出对于日常家用来说，完全足够了。
底盘舒适性
底盘舒适性是我比较看重的一点。东风日产NX8的底盘调校得很到位，过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤掉颠簸感，坐在车内感觉很平稳。悬挂系统也很有韧性，在转弯的时候，车身的侧倾控制得也比较好，能给人一种很踏实的感觉。
隔音静谧性
隔音方面，这台车表现也不错。在城市道路行驶的时候，基本上听不到外界的噪音，关上车窗，车内很安静。在高速上，虽然车速快了会有一些风噪和胎噪，但整体影响不大，不会让人觉得烦躁。而且它的Nissan

预算有限，想要舒适静音，现在考虑韩泰和马牌，静音、耐磨、湿地、价格差距大吗？哪个更时候家用车呢？

等我选社区的时候，才感觉到是东风日产，东风，所以兄弟姐妹们，这个车，这个不同电池，这个价格，能卖多少？好多功能还要加钱上，
所以呢，主要是现在合资发力，电池又是国产，你们唱罢我登场，
不是刚续我建议继续观望

今日东风日产NX8将正式上市，提供纯电与增程双动力版本。定位为中型SUV，主打家庭用户市场。在日系品牌集体转型电动化的背景下，NX8能否凭借混动技术与空间优势，重现日产“舒适王”的辉煌？
外观方面，NX8延续家族化极简美学，前脸采用星环式灯组搭配封闭式格栅，可发光品牌LOGO与贯穿式尾灯形成科技感呼应，车顶激光雷达的加入预示其支持高速/城市领航辅助NOA及全场景智能泊车等高阶功能。
车身尺寸为4870×1920×1680mm，轴距达2917mm，后排座椅支持180度放平，形成“双人床”模式。后排纯平地板与全尺寸座椅设计，配合四座通风/加热/按摩功能及副驾133°零重力模式，舒适性直逼“大沙发”标杆。
动力配置上，纯电版搭载800V高压平台与5C超充技术，峰值充电功率463kW，充电6分钟可续航300km，提供73kWh和81kWh两种电池包，CLTC续航最高达650km。增程版配备1.5T增程器，最大功率109kW，驱动电机峰值功率195kW，搭载43.2kWh宁德时代电池包，CLTC纯电续航310km，综合续航超1000km，亏电状态下仍能保持120km/h高速巡航。
内饰采用环抱式座舱设计，双辐式方向盘搭配双12.3英寸悬浮连屏，支持四屏联动交互。配置层面，全系标配双层夹胶玻璃、迎宾灯、EDR事件数据记录系统，高配车型提供车载冰箱、磁吸接口及小桌板等实用功能。此次NX8以“双动力+高阶智驾+大五座舒适”为核心卖点。
搭载日产e-POWER技术，综合油耗4.5L/100km，零百加速7.9秒。全系标配“零重力”座椅。提供ProPILOT辅助驾驶与Nissan