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关于入手英仕派的二三事
由于我爸的老轩逸，最近开起来越来越力不从心了，所以打算换一辆车。网上自己看视频，加上同事的推荐，兜兜转转看了几辆车，最后决定买了英仕派。其实凯美瑞也挺戳我的，但这车的优点和缺点都太明显了。优点是开起来很爽，双擎动力有电机辅助，起步的动力响应迅速，前段提速也特别快。缺点是太贵了，2.0双擎最低配裸车都要14万出头，想要配置好一点，还得上中高配，奈何囊中羞涩，无奈只能作罢。至于自吸版本的凯美瑞，开起来实在太佛系，配置也有些简陋，完全没在我的考虑范围内。英仕派的综合表现要好不少。首先发动机带“T”，开起来要比一众自吸发动机更舒服，动力响应又快又跟脚，提速相当平顺。方向盘的手感也很好，而且没多少虚位，操控起来很灵活，没有拖沓感。配置也不错，中配就给了一整套L2级辅助驾驶，其余的基础配置也是该有的全都给到了。不过，最关键的还是价格，我这里英仕派的中配裸车只要12万7，比我看过的其他合资B级轿车都要便宜。目前英仕派到手开了有一周，市区代步的体验还行，希望后续用车别出什么大问题。

试驾完英仕派，我有点真香了
刚工作三年的00后，打算买一辆车代步用，既要满足日常通勤，偶尔也想周末开到近郊跑山、透透气。英仕派是家里人的选择之一，一开始我还挺抗拒的，但去4S店体验了一番后，我感觉自己有点真香了。外观内饰都没啥特别的惊喜，毕竟是辆老牌日系油车，只要外观不是特别奇葩，内饰的质感过得去，我都能接受。英仕派让我真香的点，其实就两个，一是操控，二是油耗。先说操控，方向盘手感特别好，低速时轻轻一打就动，要停车的时候，来回打方向盘不会费多大力气。速度上来后方向盘会慢慢变沉，高速变道时车身特别稳，过弯时车身侧倾很小，没有那种飘乎乎的感觉。动力也相当给劲，虽然只是1.5T，但深踩后的那种推背感，还是相当明显的，即便到了高速后段，再加速能力也一点不弱。油耗有点超出我的预料，毕竟发动机带“T”，表现应该会比那些自吸车差一些。当时试驾，路上还有点堵，然而一趟下来，开了四十多分钟，表显油耗才7个冒头。之前看网上不少人油耗才四五个，我还有点不信，自己亲身体验过后，才明白不是假的。要是真在快速路上巡航，不堵车的话，油耗绝对能降到6个以下。目前只看了英仕派和凯美瑞，所以到底买哪辆还没定下来，不过要是从这俩里面选，我大概率会选前者。

天籁和英仕派，选哪辆好？
工作了三年，攒了一些钱，加上爸妈资助，打算先把车搞定了。挑了几天，最后剩英仕派和天籁，两个车都挺戳我的，搞得我有些纠结。先说说天籁的实车感受，优点确实很突出，就是它的座椅，坐上去跟沙发一样软乎。天籁的隔音也不错，怠速的时候几乎听不到发动机噪音。唯一的不足之处是动力，除了顶配外都是2.0自吸，开起来一点激情都没有，然而我的预算又够不到顶配带涡轮的发动机。英仕派开起来比天籁轻快多了。想快速超车，稍微给点油，动力就立马跟上，响应速度特别快，开着很有信心。动力输出也很平顺，不管是起步还是再加速，都很线性，不会有突兀的感觉。不过，天籁的舒适性确实没话说，动力虽然弱了点，但胜在省油，而且配置很香，次低配就把舒适配置拉满了。英仕派则是在动力上，更能满足我的需求，而且更强的动力，在高速上的超车效率也更高，安全性方面也有一定保障。目前我有些倾向英仕派，不仅是动力更好，优惠也比天籁要大一些。有没有英仕派的老车主，能跟我说下长期用车的稳定性和后期保养怎么样？我想参考研究一下。

看了不少车，还是英仕派的表现最好
工作三年终于攒够了买车钱，打算选一辆靠谱的B级车日常通勤兼家用。这些天看了不少车，就连英仕派的兄弟车型雅阁，我也去看了，只不过一番体验下来，还是觉得英仕派的综合表现好一点。雅阁的空间很大，后排能轻松跷二郎腿，后备厢的进深也很长，目测塞下四个登机箱，应该一点压力都没有。1.5T发动机，动力响应灵敏，市区超车很轻松，CVT变速箱换挡也丝滑。不过，不知道是不是个例，我试驾的时候，感觉雅阁的刹车脚感有点软，没那么线性，第一次开有些不太适应。试驾英仕派时，刹车脚感不软不硬，整体感觉相当线性，跟雅阁截然不同。1.5T发动机，动力响应同样迅速，油门跟脚，提速也很平顺。车内空间和后备厢大小，英仕派也丝毫不逊色于雅阁。不仅如此，英仕派的价格还要比雅阁更实惠。后者带L2级辅助驾驶的豪华版，我这边裸车要13万7；前者同样搭载L2的精英版，裸车只要12万8。快一万的差价，折算成油费，按百公里6.5升油耗算，能开接近2万公里。其他B级轿车就更别提了，价格上都没英仕派能打，而且好几辆都是自吸车，开起来也没英仕派爽。

因为好开，我入手了思域
当初买车，还以为选车会特别纠结，我会在好几辆车里，来回对比，最终挑出一辆最让我满意的。实际上买车，我就每辆车开了一圈，然后就毫不犹豫选了思域。虽然同样都是日系车，但思域跟轩逸、卡罗拉就不是一条路子的车。当初试驾轩逸时，体验只能说无惊无喜，开起来确实稳，像个温顺的老黄牛，但也太“温顺”了，跟这车运动感的造型完全不搭。“马路三大妈”还以为是玩笑话，实际动力确实“肉”，只有前段加速还行，后段是真的慢。在高架上超个大货车，如果直接抽头踩油门，那个加速慢到能把人急死。后面试驾思域，感觉跟换了个世界一样。起步响应速度更快，且加速不管是前中后段，都很快。不管在市区低速路段，还是在快速路上超货车，都贼有信心。只要深踩油门，速度就能很快提上来，整个超车的过程干脆利落，完全没有轩逸那种“有心无力”的感觉。不仅是动力，思域的操控体验也更好，方向盘指哪打哪，车身随动，几乎感觉不到延迟。快速变道和转弯的侧倾，也比其他只走舒适路线的车，要好不少。或许是因为我比较注重车本身开起来的感受，所以挑车才这么快吧，前后就花了一个周末的时间。虽然没经过深思熟虑就把车买了，但我也没觉得后悔就是了。

思域用车初体验的一些感受
年后提的思域，到现在也就开了俩月，算是对这车有了点初步认知，简单说下一些日常用车的感受。这车的动力和操控真的相当给力，只能说不愧是本田，造车功底相当扎实。平时在市区上下班，在低速道路上开，起步超车都很利落，油门一踩就有劲儿，跟其他主打舒适、动力“肉”的自吸日系车相比，感觉截然不同。高速过弯的表现也很牛，方向盘指向很精准，车身没有明显侧倾，开着特别有信心，那种人车合一的感觉，越开越上头。虽然车有点偏运动向调教，但这车的舒适性也不差，甚至这个带有路感的底盘，比那些一味追求隔绝感的车，开起来还要舒服。反正我很不习惯那种悬挂太软的车，开久了容易犯困，这也是我买思域的原因之一。思域本身的滤震也不差，平常过减速带或者大坑大坎，悬挂回弹属于干净利落的那种，不像悬挂软的车，上上下下晃来晃去，思域就那么一下，车身就稳住了。这两个月的初体验，思域的整体表现算是过关了，光是好开这一点，就比同价位很多车要好了。就是不知道这车长期用车靠不靠谱，有没有老车主能分享一下

25款思域，6800公里分享
提车到现在快半年了，跑了6800公里，高速、市区、山路都走过，算是把这台车摸透了。趁着里程表凑了个整，来聊聊真实感受。先说为什么选25款。其实改款变化不大，主要是中控屏稍微大了点，系统流畅度有提升——虽然跟国产车比还是差得远，但至少连蓝牙不用等半天了。外观细节微调，不仔细看分不出新旧款。我买的是1.5T燃动版，没上混动，想着燃油版更纯粹一些。动力和操控是老样子，也是我最满意的部分。1.5T加CVT，182马力，参数不算夸张，但开起来的感觉就是“听话”。起步不窜，但你要是敢踩，它也不含糊。最舒服的是中段加速，40到100之间随踩随有，高速超车完全不虚。CVT被本田调出了“降挡感”，深踩油门时转速先拉上去，车速紧跟其后，那种顺畅感很上瘾。转向偏沉，但指向准，车头响应快，变道、掉头都干净利落。油耗方面，6800公里综合下来7.2L/百公里。市区堵车能到8个多，高速定速120能跑到6.5左右。加92号油，一箱油三百多块，跑个六百公里出头，成本可以接受。底盘是这台车给我惊喜的地方。后轮是独立悬架，过减速带和坑洼路面时，后排不会跳，车身姿态控制得很好。走连续烂路，悬架回弹快，没有多余的晃动。方向盘路感清晰，但又不会颠到手麻，本田在运动和舒适之间的平衡确实有一套。空间方面，前排很宽裕，坐姿低但视野不错。后排腿部够用，头部稍压抑，毕竟溜背造型。后备箱开口不大，但深度够，日常放婴儿车、行李箱都没问题。后排放倒后能拉一些长条状的东西，实用性还行。最后说几句。6800公里开下来，思域给我的感觉是一台“没有惊喜但不会失望”的车。它不会让你觉得这钱花得有多超值，但每天开着它通勤、周末带着家人出去，你挑不出什么大毛病。动力跟脚、底盘扎实、油耗不高、保值率也不错，这些实实在在的东西，比一块大屏或者花哨的氛围灯更能打动我。如果你追求配置和安静，思域可能不适合你。但如果你想要一台开着顺手、省心耐用的车，它依然是个好选择。下个6800公里，继续。

来说说，我为啥会选思域这车
先交代一下背景：我买车那会儿，预算十五万上下，合资国产都看了个遍。最后提了思域，到现在开了快四年，四万多公里。趁着今天有空，聊聊当初为啥选它，以及用下来到底咋样。选车那段时间挺纠结的。国产车配置确实高，大屏、全景天窗、语音控制一应俱全，但我试驾了几台，总感觉差点意思——要么底盘太软，过个坑像坐船；要么转向虚得厉害，开着没信心。合资里也看了几款，有的动力太佛系，有的外形实在对不上眼。最后去试思域，说实话是抱着“既然大家都说好，我也看看”的心态。结果一坐进去，坐姿先把我拿住了——很低，很战斗，腿往前伸，握着方向盘感觉整个人和车是贴在一起的。起步那一脚，油门响应快但不蹿，动力跟脚得很。掉头的时候方向盘回正干脆，车头跟得快，完全没有那种“我打了方向等一会儿车才反应”的迟钝。试驾完回到店里，我心里基本就有数了。用车的这几年，几个感受挺深的。首先是动力，它不是那种暴力快，而是顺且跟脚。市区跟车，油门踩多少给多少，不累。高速超车，深踩一脚，转速拉上去，车速跟着就来，从来不拖泥带水。有一回满载加开空调，超车依然有底气，这点我很满意。再就是底盘，硬中带韧。过减速带是“嘭”一声干脆利落，没有多余的晃动。走烂路车身也不散，开起来很整。方向盘偏沉，但指向准，变道、掉头都很听话。