海豹08车型的预扣款清单，扣款清单显示，785KM四驱旗舰型预扣款为25万元。值得一提的是，作为海洋网旗下全新旗舰轿车——海豹08有望在6月底或7月初完成上市。
3日常能耗分享
车型：比亚迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM两驱旗舰PLUS
城市：成都
温度: 10℃
能耗：12.3度
今天能耗上升了，工作日开的少，能耗比较低了，夏季能耗很低，开的不错目前电价上涨了充电突然不香了，能耗在夏季下降了，气温上升不断，成都已经进入热乎乎的夏季，开的很快，因为能耗低，周末跑高速，没电烧油好心疼，天气热了 ，车内很热，最近成都温度直线上升，大家要注意防护，别得感冒，出去玩一路用的纯电，还是电便宜啊，因为每天开车的原因，掉电是越来越快了
13 五年多汉EV需要哪些保养
汉EV行驶5万多公里，首先要做常规基础保养，更换制动液，空调滤芯。而且要检查并清洁节气门与刹车系统。
至于三电系统也要检查，需要全面检测电池、电机、电控状态。还要检查悬挂、底盘紧固件、胶套有没有松动老化，轮胎磨损情况也要检查一下，如果轮胎磨损严重还要更换轮胎。
5 比亚迪汉是比亚迪旗下中大型新能源轿车，有纯电（EV）和插电混动（DM）版本，以时尚外观、豪华内饰和强劲动力著称。
4 6 【广东海豚车主·能耗周记】
车型：比亚迪海豚自由版
地区：广东（夏季湿热）
上周百公里能耗：10.2 kWh
本周百公里能耗：10.0 kWh
这周整体用车节奏偏“畅快”——主要是周边游路况，平均速度拉到了60-100km/h，高速路段占比不低。这种速度区间对海豚其实挺友好的：既避开了市区低速频繁启停的电耗峰值，又没到高速120km/h那种风阻暴增的区间。
车上电器基本全开：空调24℃自动、全程导航投屏、音乐不断，倒车时中屏影像常开，晚上还偶尔亮过车内照明灯。在这么多负载加持下，平均能耗还能压到10.0，我自己复盘了一下，主要有两点原因：
一是高速巡航时电机效率本身就比较高；二是我一直坚持“舒适档能量回收”，减速过程比较线性，既不突兀又能把多余动能尽量抓回来。
当然，10.0还不是我的终点。接下来想冲一冲全国节能99%俱乐部，目标很明确：在城市道路把能耗稳在10.0kWh/100km甚至更低。
为此我准备做几件事：
1）把能量回收从“舒适”切到“较强”，提前松电门让车自己拖拽减速，少踩刹车；
2）尽量保持匀速，少急加速，红灯前提前滑行而不是临近再重刹；
3）空调策略微调，比如先通风降温再切内循环，减少压缩机持续高功率运转。
广东这种天气对能耗确实不太友好，但只要驾驶习惯再抠一点，我觉得10以内不是梦。下周继续打卡，看能不能再往下挤一挤！
4 9 日常能耗分享
车型：比亚迪宋PLUS DM-i 2021款 110KM两驱旗舰PLUS
城市：成都
温度: 24℃
能耗：10.8度
今天天气不错 虽然大太阳了，看着不错
4 14 市场格局更新！国产汽车在韩国收获好成绩
一个有意思的市场现象，正在韩国进口车圈引发热议。单一国产品牌的月度销量，竟超过了多个老牌海外汽车品牌的合计销量，这样的变化让不少当地消费者和业内人士倍感意外。
韩国进口汽车协会公布的 4 月数据显示，中国汽车品牌当月新车注册量位列当地进口车国别销量第三名。这份成绩几乎由比亚迪独自创造，2023 辆的月度销量，高于雷克萨斯、丰田、本田三家品牌当月 1974 辆的总销量，当地多家主流媒体都对此事进行了报道。
进入韩国市场以来，比亚迪的市场表现一路向好。从 2025 年开启车辆交付，到 2026 年 3 月累计销量破万，它刷新了当地进口品牌销量增长的相关纪录，近期也稳定处在韩国进口车品牌销量第四的位置。
当下韩国新能源用车氛围愈发浓厚，而国产汽车在电动化、智能系统研发等方面有着自身优势，这也为后续拓展市场打下了基础。据悉，极氪也准备于今年进驻韩国，后续国产汽车在当地的布局还会进一步丰富。
从引进车型到走出国门，中国汽车产业一步步打磨产品、积累技术，如今在海外市场站稳脚跟，用实力赢得了海外用户的青睐。
13 6 高速充电怎么补能
平时我经常开着汉EV长途自驾游，如果遇到需要补能充电的情况，我都会提前规划。
出发前我会把汉EV充满电，按照高速7折续航规划，用新能源导航，每200-250公里设一个主补电站，备用附近下服务区两公里以内作为备选桩。开车的时候电量还剩下30%就开始找充电桩，优先120kW快充，充到80%就可以了，省时高效。
我建议高速控制100-110km/h，这个速度相对来说是最省电的。
15 8 珠峰建闪充站，新能源出行新高度。
当很多人还在为新能源出行充电慢、充电站不好找、低温充电难的问题而迷茫时，比亚迪已经将闪充站建在了珠穆朗玛峰，是的，你没有听错，是珠穆朗玛峰，虽然这里海拔4200米，但是不可否认，这里属于珠穆朗玛峰区域，并且是很多攀登珠穆朗玛峰勇者的最大补给站—珠峰小镇，珠峰小镇距离珠峰大本营，只有50公里。
看到这个新闻，我猜很多朋友内心的想法肯定和我一样，就是马上去订一台带闪充高科技的比亚迪汽车，因为说不定那天，咱们就背起行囊，在一首“蓝莲花”中，开启了人生的“珠峰之旅”！
比亚迪为何敢于在海拔4200米的地方建闪充站呢？我觉得有以下几个原因。
第一：以极致技术解锁出行新体验。
相信很多人看过比亚迪方程豹越野车的极致越野视频，也刷到过很多“好人有好豹”的救援视频，对于方程豹的越野能力和超强马力，大家都有目共睹，但是如果要进藏，面对高原反应、高海拔地区氧气稀薄、高海拔地区路况复杂等难题，比亚迪新能源汽车还能游刃有余吗？
面对大家的疑虑，比亚迪只用了一招就成功打消了大家的疑虑，就是在珠峰建一座闪充站，并且邀请了40多位方程豹车友一起参加“比亚迪珠峰小镇闪充站”开站典礼，通过大家实地真实体验，用真实数据和感受告诉大家，只要是搭载比亚迪闪充高科技的新能源汽车，出行无续航焦虑、出行无充电焦虑、出行无“油车高反”焦虑，闪充新能源汽车，城市出行和高原出行，统统0焦虑！
第二：践行诺言，闪充中国，照亮世界！
记得比亚迪闪充发布会的时候，王传福总裁亲自宣布，2026年年底，比亚迪要在全国建成2万座闪充站，并提出“闪充中国，照亮世界”口号，当很多人觉得这个项目难度非常大，并且建站肯定是集中在一线城市时，比亚迪用实际行动打破大家的质疑，比亚迪建充电站是真正的全面开花，不说那些三四线城市，就是有些十八线小县城，比亚迪都逐步修建了闪充站，甚至在海拔4200米的珠峰小镇，比亚迪也修建了闪充站，这一刻我们才明白：比亚迪人是真的说到做到，说闪充中国，就是要让闪充站遍及全国，6月份比亚迪又和中石化签订了战略合作协议，提出“万站聚能，加油闪充”合作主题，相信比亚迪闪充站的普及会更加全面。
第三：实打实肩负企业责任，真正助力国家基础建设，真正致力于改善民生，推动科技发展！
比亚迪能在珠峰小镇建闪充站，这种实打实助力国家基础建设，真正致力于改善民生的投资，让人心生敬佩，不同于很多企业只盯着一线二线大城市，以服务社会精英阶层为主，比亚迪时时刻刻都在关注偏远地区的大众生活，在这些大家都不怎么关注的偏远地区，这里也生活着我们很多同胞，比亚迪不惜重金在偏远地区搞基础建设，让科技之光真正照耀在每个人的生活之中，正如比亚迪无条件全力支持偏远地区默默无名的董路教练，和他带领的足球青训队一样，比亚迪用实际行动来肩负起企业责任，用科技和行动推动广大普通老百姓建设享受幸福生活。
第四：彰显比亚迪领先的科技实力。
比亚迪作为全球新能源汽车领军企业，旗下包括了仰望品牌、腾势品牌、王朝品牌、方程豹品牌和海洋网品牌，这5个品牌的产品涵盖了几乎所有汽车产品，高奢、高端、中端、低端，超跑、高奢行政SUV、高性能家用轿跑、中大型家庭SUV、中大型商用家用MPV、家用轿车等等，这些车型均受到不同行业消费者的一致好评。
6月，比亚迪邀请了40多位方程豹豹8、方程豹豹5、钛7和钛3闪充车型车主，和他们一起共同见证了“比亚迪珠峰小镇闪充站”正式运营活动，然后和这些车主们一同驾车组队，欣赏沿途美丽风景，同时对这些车辆性能予以实战验证，结果证明，在闪充高科技和便捷闪充站的双重护航下，这些车主再无高海拔出行补能焦虑，也打消了很多人对于新能源汽车“高反”“高原路况复杂”疑惑，比亚迪新能源汽车都可以从容应对，沿途随走随充、极速补能的体验，彻底改写了大众对新能源车型高原出行的刻板印象。在开站盛典现场，车主们相聚畅谈，分享一路的所见所闻、旅途趣事与真实补能体验，彼此共鸣、彼此温暖，让这场技术里程碑的盛典，成为属于方程豹车主的专属圈层盛宴，也让自由、热爱、同行的出行精神，在珠峰云端熠熠生辉。
15 6 燃起来了！国产车企在韩销量反超日系
国产车企在韩收获佳绩！韩国进口车协会最新数据显示，4月份中国汽车品牌在韩国市场的注册量首次超越日系，直接冲到了进口车国别销量第三。
比亚迪凭一己之力“单挑”日系三强——单月销量高达2023辆，超过了雷克萨斯、丰田和本田三家1974辆的总和。
韩国是现代、起亚的大本营，消费者眼光出了名的高，能在这里获得认可，这份成绩单的含金量还在持续上升。韩媒也提到，随着当地消费者对电动车接受度越来越高，中国品牌的优势还会进一步放大。
比亚迪从2025年4月才开始在韩国交付乘用车，到今年3月累计销量就破万了，刷新了进口品牌在韩达成这一成绩的最快纪录。
从当年用市场换技术，到如今技术出海、在汽车强国站稳脚跟，这一路实在不易。未来中国车在全球舞台上，一定会绽放更耀眼的光芒！
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