东风星海T5 15.39万起，我会入手吗
如果我在15万级纯电SUV市场选车，东风星海T5会进入我的备选清单，但不会立刻入手，得先蹲一波实车和细节～
从价格和续航来看，这款车的诚意很足。15.39万起能买到530km续航的纯电紧凑SUV，在同价位里续航表现属于中上游，日常通勤、周末短途出行完全够用，不用频繁充电。而且哑光紫的外观设计、棕黑拼色的轻奢内饰，颜值和质感都在线，作为家用车很符合审美。
但让我犹豫的点也很明确：首先是核心配置还没公布，电机功率、快充速度、智能驾驶功能这些关键信息缺失，15万级车型如果连基础的L2级辅助驾驶都没有，竞争力会大打折扣；其次，东风在新能源领域的市场口碑和售后体系，相比比亚迪、吉利等品牌稍弱，后续用车的维保便利性需要验证；另外，两款配置的具体差异也没披露，不知道16.19万的尊享版是否能给到座椅加热、全景影像等实用配置。
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852027年全固态量产太值得期待了！
东风汽车又放出新能源大招！12月22日官宣已成功开发出半固态电池产品，还亮出了搭载该电池的实车，同时明确2027年要实现全固态电池量产，这波技术突破直接让新能源赛道的竞争更激烈了。
这次东风的固态电池研发进度很有看点：不仅建成了0.2GWh的固态电池中试线并投入使用，还计划在20266年9月实现350Wh/kg的固态电池量产上车，届时搭载该电池的车型续航能突破1000公里，彻底解决纯电车型的里程焦虑。从技术路径来看，东风通过材料体系创新、电解质膜复合技术等关键工艺攻关，才实现了半固态电池的落地，足见研发实力的扎实。
亮相的固态电池车造型酷似奕派007系列，虽然官方暂未透露具体电池参数，但结合此前东风在2025世界动力电池大会上展示的新一代高比能固态电池，能看出其在固态电池领域的布局早已启动。半固态电池的成功开发，意味着东风在固态电池的技术转化上迈出了关键一步，而全固态电池的量产规划，也让其在新能源核心技术竞争中占据了先机。
13 105 48.09%热效率=每箱油多跑100公里
东风马赫刚官宣的1.5T混动发动机，直接把热效率干到48.09%——这可是行业首款突破48%的混动汽油机，还拿了中汽中心“能效之星”认证，直接把燃油车的省油天花板往上掀了！
以前混动发动机热效率能到43%就算优秀，这次直接跳级到48%+，相当于烧10升油能多转化出半箱油的能量！对咱们车主来说，最实在的就是“每箱油多跑100公里”——通勤党一周少加一次油，长途自驾不用总盯着加油站，钱包和精力都省了！
能做到这么夸张的效率，技术上肯定是下了狠活：比如超高压缩比、米勒循环优化，还有超低摩擦技术，把发动机里的“能量损耗”几乎榨干。关键是这台1.5T还能兼顾动力，混动系统加持下，起步和超车都不肉，不像有些省油发动机开着“软绵绵”。
9 116 商务家用双优解 体验东风本田艾力绅混动MPV
在中高端MPV市场，如何平衡商务接待与家庭出行需求一直是道难题。近日，我们在诺维兰汽车文化广场东风本田4S店深度体验了东风本田艾力绅，这款被称作“商务家用平衡大师”的混动MPV，以其独特的市场定位交出了一份令人惊喜的答卷——比同级车型多几分豪华质感，又比传统商务MPV少一些厚重感。
外观设计：低调奢华，细节见真章
艾力绅整体造型透着“低调的奢华”。4951mm车长+1842mm车宽+1711mm车高的车身尺寸，配合2900mm轴距，比同门兄弟奥德赛长出85mm，车身姿态更显修长大气。前脸采用本田家族式镀铬格栅，LED大灯组配备流光转向功能，转向时灯带依次点亮，让夜间辨识度显著提升。
侧面18英寸熏黑切削轮毂（至尊版专属）搭配双侧电动滑门，在商务接待时，拉门瞬间的仪式感直接拉满。车尾贯穿式LED尾灯经过3D立体浮雕处理，夜间点亮后如珍珠项链般精致，较奥德赛更显高级感。据了解，车身颜色中的“晶耀白”珠光漆最为畅销，充分印证了消费者的审美取向。
动力系统：混动加持，性能与经济兼得
艾力绅搭载第四代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机+135kW驱动电机组成，系统综合功率达158kW，最大扭矩315N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱。实测0-100km/h加速9.5秒，比奥德赛快0.17秒，城市跟车时电机响应比传统燃油车快0.5秒，起步、超车更加从容。
高速巡航时，发动机介入转速控制在2200rpm以下，车内噪音比老款降低2分贝，静谧性显著提升。油耗表现更是堪称“MPV油老虎终结者”：WLTC综合油耗仅5.91L/100km，实测市区开空调为6.1L，满油满电续航超过950公里，较同级别燃油MPV节省近一半油费，大大降低了用车成本。
内饰配置：质感越级，商务接待不失体面
坐进车内，艾力绅中控台采用大面积软性材质包裹，搭配胡桃木纹饰板（至尊版专属）和金属拉丝面板，触感细腻度明显提升。10.1英寸悬浮中控屏全系标配Honda
30 硬核越野东风817Hero版正式上市
11月21日消息，今日，猛士M817 Hero版正式上市，官方指导售价30.19万元。该车为猛士汽车与华为乾崑联手打造的豪华智能越野SUV，兼顾越野安全、改装兼容，满足不同越野玩家、改装爱好者的多元需求。
据介绍，猛士M817 Hero版预留了20+处改装接口，无需破坏原车结构便可升级。2.5吨合法拖挂资质支持拖挂房车、露营拖车，满足长途旅居、多人探险等需求。此外，猛士M817 Hero版提供了丰富的原厂改装件，可加装电动绞盘、侧爬梯、顶部挂网等实用装备。
猛士M817 Hero版还是同级唯一配备华为乾崑鲸鳍通信+卫星通讯的车型，当普通手机信号完全中断，卫星电话依然能保持基本通信，野外不失联。
如何，如何，列位看官，意下如何？
102 动静皆宜 商务家用两相宜 2025款本田英仕派深度体验
在竞争激烈的10-20万B级合资车市场，众多车型热衷于在配置清单上无休止地做“加法”，以功能堆砌博取眼球。而东风本田英仕派却始终保持着独特的节奏，2025款车型不仅延续了品牌深厚的技术底蕴，更以超越同级的智能配置和全方位安全防护，精准击中当代年轻家庭与商务用户的核心需求。今天，就让我们一起深入了解这款不搞噱头、却将家用与商务需求拿捏得恰到好处的匠心之作。
优雅外观：分寸之间的美学平衡
初见英仕派，最令人印象深刻的是它那恰到好处的设计分寸感。在这个要么过于激进运动、要么过分保守沉闷的B级车市场，英仕派成功找到了优雅与动感的黄金平衡点。
前脸设计彰显品味，大尺寸进气格栅极具辨识度，其中的镀铬装饰条并非盲目追求闪亮，而是如绅士的领带夹般精致得体，远观有气场，近看有质感。狭长的LED大灯组是前脸设计的点睛之笔，白天低调内敛，夜间点亮后则焕发出锐利光芒，既保证了对向车辆的友好，又确保了在车流中的独特存在。
车身侧面线条流畅自然，从大灯一路延伸至车尾的腰线，配合恰到好处的溜背造型，为整车注入了动感基因而不显轻浮。4979mm的车长与2830mm的轴距搭配堪称完美，既确保了车辆的气场，又兼顾了日常停车的便利性。即使是老旧巷弄，也能轻松应对。
车尾的贯穿式尾灯在夜间具有极高的辨识度，双边共双出的真实排气布局与恰到好处的镀铬饰条，进一步强化了整车沉稳大气的风格基调。
智慧动力：两种选择，一样出色
英仕派体贴地提供了燃油和插混两种动力选择，满足不同用户的多元化需求。其中260TURBO精逸版搭载的1.5T发动机+CVT变速箱组合，可提供141kW（192马力）的最大功率和260N?m的峰值扭矩，参数表现在同级别1.5T车型中颇具竞争力。
实际驾驶中，这款车给人最深的印象就是“顺畅”二字。城市拥堵路段，车辆走走停停之间几乎感受不到顿挫，确保乘坐舒适性；而当驶入快速路需要超车时，深踩油门，动力响应线性而及时，不会产生突兀的推背感，这对车上有老人或小孩的家庭用户来说尤为友好。
舒享空间：以人为本的舒适哲学
空间表现无疑是英仕派的又一强项。以身高180cm的驾驶者为例，调整好坐姿后，头部仍有一拳两指的空间余量，配合电动调节的方向盘和座椅，能够轻松找到最舒适的驾驶姿态。
后排空间更是令人惊喜。同样身高的乘客坐入后排，膝部距离前排座椅有两拳以上的充裕空间，轻松实现“二郎腿自由”。后排中央地台凸起极低，即使三人同时乘坐，中间位置的乘客也能获得舒适的脚部空间，长途乘坐不再尴尬。
储物空间设计则彰显了本田一贯的“空间魔术师”美誉。后备箱常规容积已然可观，轻松容纳全家出游的行李物品；后排座椅放倒后，甚至能装下1.8米长的床垫，实用性超乎想象。车内各处储物格设计也极为贴心，从中控台下的宽敞储物格，到门板上的多功能储物槽，再到“深不见底”的中央扶手箱，每一处都体现出对使用者日常需求的深入思考。
智能安全：看不见的贴心守护
2025款英仕派在智能配置和安全防护上同样不遗余力。Honda
32 有认识这款车的朋友吗？运看像帕拉丁，其实是奥丁。奥丁外观延用了帕拉丁的风格，在前进气格栅处做了修改，车顶采用了日产一贯“阶梯”式的风格，这样的优势是提高了后排的头部空间。
3 112 2025款东风本田CR-V实车探店：以匠心微调，诠释实用主义新高度
在竞争日趋白热化的紧凑型SUV市场，有一款车型始终以沉稳之姿占据着不可撼动的地位——它就是东风本田CR-V。当2025款CR-V悄然出现在诺维兰汽车文化广场的东风本田瑞奕展厅时，我们惊喜地发现，这款“常青树”车型并未盲目追逐浮夸的变革，而是以更懂家庭用户需求的细腻笔触，完成了一次针对实用性的精准升级。
经典外观历久弥新，细节之处见真章
初见2025款CR-V，熟悉的轮廓让人倍感亲切。前脸依旧采用大尺寸进气格栅与细长灯组的经典搭配，这种不张扬却耐看的设计语言，恰恰契合了中国家庭用户对车辆“大气稳重”的审美诉求。细看之下，格栅内部由多个六边形结构精妙拼接，镀铬饰条勾勒出精致轮廓，触手可及的质感远超同级常见的塑料感。
车身侧面流畅的线条不仅赋予视觉美感，更暗含空气动力学巧思，有效提升高速行驶稳定性。L形尾灯在夜幕中依然具备极高辨识度，双边共双出排气布局延续了视觉上的大气感。18英寸轮辋搭配235/60
38 修车大佬 黄金右脚 养车达人 2025-10-23 19:25
东风的固态电池早就不是实验室里的样品了。从 2020 年首台样车下线到现在，50 台搭载固态电池的风神 E70 已经在 6 省 10 地跑了超 50 万公里，加上之前的测试里程，全球实车验证直接突破 230 万公里。这数据可不是随便报的，毕竟能拿到工信部免税许可的固态电池乘用车，目前国内就它独一份。
4 118 东风固态电池：续航1000km+安全
看到东风汽车固态电池突破1000公里续航的消息，我这个“里程焦虑星人”直接狂喜——原来电动车的“无限续航”时代真的要来了！
先看技术硬实力：东风不仅构建了自主可控的固态电池供应链，还掌握了电解质、隔膜这些核心技术，推出240Wh/kg、350Wh/kg两种电池产品。想象一下，开着搭载这些电池的车，从北京一口气开到上海都不用中途充电，高速服务区的充电桩终于可以“闲置”了～
更绝的是安全buff拉满！这些电池不光续航猛，还能通过穿刺、150℃高温热箱等魔鬼测试，就连最严的GB38031-2020强检都轻松拿捏。以前总担心电动车自燃，现在有了这种“怎么造都安全”的电池，终于能安心把电动车当“家庭第二辆车”了！
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