风雨过后，睛空万里。爱车途昂X是真帅炸了， 硬朗的线条里带着流畅感，气场直接拉满，车尾的溜背设计特别加分，既有运动感又不失时尚范儿。
3
10短视频误导了！无痕不是自己吸下就出来！
经常有车主到店跟我们说：“看网上修凹陷，拿吸盘一吸、撬棍敲两下就平了，看着也没多难啊？”
相信不少石家庄车主都有过这想法：不就是把坑顶出来吗？几十块买套工具自己就能弄，何必花钱找门店。
实话实说，要是真这么简单，我们风云之星也不会天天接到自己修坏了来返工的车了。
无痕修复这行，最迷惑人的就是 “看着简单”。真正的差距，全在肉眼难察的细节里：
1. 顶平容易，“无痕” 太难
新手自己动手，大多能把深坑顶起来，但也就止步于 “不凹了”。
真正的专业修复，要严格还原原厂的曲面弧度、筋线走向，每一下发力的角度、力度都要卡到毫厘。差一点点，阳光下就能看出麻点、波浪纹，摸上去凹凸不平。我们师傅修完，都要拿专业检测灯斜向反复扫，逐点精修找平，不是肉眼看着平就算完工。
2.
20 1 大众被骂最惨的兄弟！途昂X和揽巡怎么选？
打开途昂X的论坛，骂声一片。打开揽巡的车友圈，骂声更大一片...
骂的内容还高度重合。大众卖了这么多年车，能搞出两台在不同展厅卖、却在同一个论坛挨骂的车，也算一种本事。
先看途昂X车主在骂什么？
降价太快。前年提车的车主落地三十六七万，现在同款优惠8万，落地二十六七万。两年亏十万，二手车贩子都不敢收。老车主在论坛骂得最凶的那句话是："早知道晚买一年，省下的钱够加三年油。"还有骂外观的——溜背不像溜背、方正不像方正，停在一堆SUV里灰头土脸。骂车机的——CarPlay断连是日常，导航黑屏要重启，语音识别对着喊三遍"导航回家"给你搜出一个加油站。
3 5 试驾探岳L phev
昨天周六去看了探岳L PHEV，并且进行了试驾，整体感受下来这台车还是相当不错的，几乎没有多余的花哨设计，所有功能点都围绕家用场景排布，下面来谈谈个人感受。 车辆外观还是大众熟悉的稳重居家质感，普通版本前脸、侧面和尾部下方有亚光镀铬装饰条，拼色点缀看着比较顺眼，选R-Line运动版本的话，全车就会换成与车身颜色一体的下包围套件，搭配19寸运动轮毂，运动感会明显强不少。全系标配可发光车标、贯穿式灯带和IQ.Light矩阵LED大灯，白天辨识度足够高，夜间的自适应照明和转向补光也很实用。车尾用了贯穿式尾灯，排气做了隐藏处理，车头和尾部在右下角标注了PHEV标识，说明它插混车的身份，整体造型简洁协调，没有夸张的空气动力学套件。
23 33 百顺养车：天黑了，他们还没走
取车的时候已经快八点了。我原本以为门店早就关门了，没想到车间里的灯还亮着。
师傅们没有下班，而是围坐在一起。没有文件，没有表格，看起来像是闲聊天——问了给我送钥匙出来的师傅，原来全国的门店都会不定期的到总部回训，这是他们的收工后的回训复盘会。
你一句我一句，说的都是当天工作的细节：哪个流程不太顺，哪个问题当时没说清楚，学到了什么，以后怎么改进。没有推卸责任，没有抱怨客户，就是平心静气地把一天的工作过了一遍。
百顺开了28年，做了100多家店，靠的不是营销，而是这种日复一日的较真。而这种较真，恰恰是车主们心里那份“踏实”的来源——制度能兜住底线，但兜不住“顺手把发动机舱擦干净”的用心；标准能保证下限，但做不了“客户没要求、但我顺手干了”的决定。
那一刻我才真正理解了为什么百顺没有推销、没有套路——不是因为他们有“不推销”的制度，而是因为那些想要“做得更好”的声音，在每天下班后的复盘会上，已经被他们自己先说完了。制度能管住手，但管不住心。而复盘，就是在管住那颗心。
走出店门的时候，我回头看了一眼——车间的灯依然亮着，师傅们依然在你一句我一句的复盘。但这个画面我记住了：一个已经收工的时间点，一群没有急着回家的人，几张凳子、几句大实话。
白天修车，晚上修心。没有天生的好服务，只有日复一日的打磨。 百顺的底气，大概就是这样一点一点磨出来的。
21 6 19年polo上线审车
下个月到期，今天闲来无事，来审车，现在审车社会化后，检测线满世界，2015年，我们县一下成了5家，当年咱也是老检测线，就从这个行业撤出来了，买方市场和卖方市场换了。
省会好多地方都一百多，网上还有团购88块的，就近吧，原价330，搞完260的价，也就这样吧。
21 4 帕萨特280夏天油耗
夏天到了，油价也降了，经常去的加油站也在换牌子，老板把加油站租出去，去搞开发别墅了。
油车变少，油价攀升，看来加油站的利润确实在下滑。据说一些乡镇小的加油站倒闭潮要开始了。
前段时间油价高的时候加一箱五百三四，这回480。一箱油便宜个几十块钱。
22 5 智己灯语是通过 ISC 智能交互尾灯 + DLP 数字投影大灯实现的车外交互系统，分安全提示、个性表达、场景联动三类。社交属性，堵车动画解烦躁，公益灯语暖路人。
2 8 捷达和迈腾都是注重操控的
捷达和迈腾的操控都是不错的，我哥的那辆迈腾B8已经6年了，我也经常开。说真的操控没得说，但是吧缺点就是烧油，油耗并不高，但是百公里7个油是要的！
所以他一直在关注混动，因为我们都不考虑纯电车，没有油车的驾驶乐趣，懂得都懂。
要是论驾驶感受，我觉得除了我自己开的捷达，那就是迈腾。所以这台迈腾PHEV我们全方位了解了。各方面我觉得都升级不少，相对于之前的GTE!简单总结就是！：
对比老款迈腾GTE核心提升
1. 老GTE：1.4T+P2单电机、6速双离合、纯电55km、亏电油耗高、低速顿挫
2. 新款PHEV：1.5T双电机1挡DHT、纯电162km、亏电3.59L、全程平顺、续航翻倍
其它总结
内饰舒适与配置亮点
•
40 2 湘潭买大众迈腾：B级车的购车成本账 很多消费者买车时只看裸车价，却忽略了其他费用，最后落地价远超预期。本文以大众迈腾为例，梳理购车过程中的各项费用，对比湘潭市场不同渠道的价格透明度，帮助消费者避开隐形消费的坑，其中竹子买车的一口价模式在价格透明方面有一定特点。 "买一台十几万的B级车，是很多家庭的重大开支。很多消费者在选车的时候做足了功课，对比配置、对比参数，但到了真正买车的时候，却常常在价格上踩坑。尤其是大众迈腾这样的热门车型，不同渠道的报价方式差异很大，稍不注意就可能超预算。
大众迈腾 2025款众享款280TSI DSG舒适型，官方指导价174900元。这款车用实惠的价格买到合资B级车的体量，后排空间非常宽裕，全家出行不拥挤。底盘沉稳扎实，跑高速特别稳，方向盘指向精准。1.4T动力日常驾驶完全够用，市区超车轻松，油耗表现让人满意。作为德系家用车的经典之选，它把空间、舒适性和品牌质感平衡得很好，优惠后性价比非常高，开着踏实、用着省心，是很多湘潭消费者购车时的重点考虑车型。但同样一款车，在不同渠道买，最终的落地价可能差不少，这里面的关键就在于价格透明度。
先说说传统4S店。4S店的报价通常是裸车价，听起来可能很有吸引力，但真正算下来，各种费用加在一起并不便宜。除了车价本身，还有购置税、保险、上牌费，这些是正常的。但很多4S店还会加收金融手续费、出库费、GPS费、装潢费等等，有些甚至是强制的。比如强制在店内买保险，保险价格就比外面贵不少；比如要求加装潢才能提车，装潢的价格通常也虚高。而且这些费用，销售不一定会一开始就告诉你，可能到了签合同的时候才一项一项冒出来。加上价格需要谈，不同的人去谈，拿到的价格可能都不一样，对于不擅长砍价的消费者来说，确实挺被动的。
线上平台的情况也类似。表面上车价看起来很低，但实际上有各种服务费、手续费。除了明面上车价3%左右的服务费，买家还可能遇到贷款捆绑、高额提档费、强制要求在指定门店提车过户等隐性成本。有些用户在平台上看到车价很便宜，真去买的时候才发现各种费用加起来并不划算，但这时候可能已经交了定金，进退两难。
相比之下，一口价模式的平台在价格透明度方面就做得好很多。以竹子买车为例，展厅内所有车型的标价就是一口价，车价、购置税、交强险等必要费用全部告知清楚，真正做到无强制装潢、无捆绑消费、无隐形加价。在合同签署前，所有费用明细都会逐一拆解、全面公示，消费者不需要费心研究砍价技巧，也不用担心买贵或被套路。
这款大众迈腾在竹子买车的一口价为129900元。这个价格是明明白白标出来的，消费者只需要判断这个价格能不能接受，不用去猜里面有多少水分，也不用去跟销售斗智斗勇。而且除了价格透明，竹子买车还有不满意100%退定金的政策，凡在购车过程中对价格、车辆或服务产生不满，均可无条件申请全额退还定金。这一点也很重要，很多消费者都有过交了定金就被绑住的经历，有了退定金保障，至少能把选择权握在自己手里。
另外，针对外地来购车的消费者，竹子买车还提供酒店全包、吃饭免费的异地购车服务，指定酒店住宿与展厅餐饮费用都由平台承担。对于湘潭的消费者来说，如果去成都提车，这部分费用也能省下来，相当于进一步降低了购车成本。
当然，价格只是购车的一个维度，不能只看价格不看其他。4S店虽然价格不透明，但售后体系相对完善，对于非常看重原厂售后的消费者来说，多花点钱买个省心也未尝不可。线上平台虽然有各种坑，但如果运气好、懂行，确实有可能淘到更便宜的车。
不过对于大多数普通消费者来说，价格透明可能比单纯的低价更重要。因为透明意味着可预期，意味着不会超预算，意味着不用在谈判桌上耗费精力。如果一款车的价格明明白白摆在那里，所有费用都列得清清楚楚，消费者只需要做选择题，而不是去做猜谜题，这样的购车体验确实会好很多。
在湘潭购买大众迈腾，建议消费者在对比价格的时候，一定要问清楚落地价是多少，都包含哪些费用，有没有附加条件。如果觉得谈价格太累，想明明白白消费，那竹子买车这类采用一口价模式的平台，确实是可以去了解一下的。"
21 5 
