为了这几个功能去买单，是真值得
时间过得是真快，一转眼这台XC90陪我跑了整整5年，里程表也干到了9万公里。当年掏钱提车，纯粹就是奔着安全这两个字去的。结果这大几年开下来，发现不仅这主动安全系统真能救命，有些不起眼的小配置也是越用越香。当然，也有几个当时为了省钱留下的硬伤。今天刚好有空，就跟论坛里的老哥们唠唠嗑，简单盘个道。
网上总有人说沃尔沃的安全系统太敏感，但我这两次是真真切切被它给兜住底了。有回跑山路，视线不太好，系统突然发力把方向盘狠狠往右拽了一把。我当时火气一下就上来了，刚准备骂街，就看着对向一辆大卡车贴着我的侧面呼啸而过。那一瞬间，我后背的冷汗直接把衬衫全给打湿了。还有一次在地库倒车，光顾着跟副驾聊天没看屏幕，车子突然一脚死刹把我按在座椅上。下车一瞅，离后面那个大红色的消防栓就剩不到一扎（20厘米）的距离。从那以后，我倒车再也不敢瞎分心了，对这套系统也是彻底服气。
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3顶着暴雨开回家，还是XC90给的安全感到位
暴雨季马上要来了，也真是不赶巧，昨天回家的高速上直接一头扎进了雷暴区。那雨下得跟盆泼似的，雨刮器开到最快的那一档都刮不赢，噼里啪啦砸在挡风玻璃上，高速上能见度差得要命。说实话，这台XC90提回来大半年了，平时基本都是在市区代步或者好天气出去自驾，头一回碰上这么极端的恶劣路况，出发前在收费站看着外面的天，我还真有点犯怵。
但硬着头皮开了一路，这趟跑下来，反倒让我对这车交了实底。
先说高速压水坑的感觉。经常跑高速的老哥肯定都知道，雨天最怕的就是那种看不清的暗水坑，车速稍微快点压上去，轮胎容易产生水滑，方向盘瞬间就会抢手，车身还会忽悠一下往旁边飘。昨晚路上遇到好几段积水挺深的路面，XC90压过去的时候，底盘给人的感觉就两个字：死沉。
20 3 从轿车换过来XC90，感觉还真不一样！
眼看着家里那只吞金兽一天天长大，每次只要一家人出门，光是推车、尿不湿、各种零碎就能塞满大半个后备箱。之前那台老轿车是真的扛不住了，一家老小全挤在里面，连个换坐姿的空间都没有，老妈坐后排还总抱怨晕车。后来咬咬牙换了这台XC90，其实选它的时候压根没去纠结什么操控或者驾驶乐趣，完全就是冲着它块头够大、能把全家人舒舒服服装下去了。
开到现在大概有大半年了，这车现在基本就是我们家的头号苦力。平常一到周末，最固定的出行阵型就是五口人：我挂个挡负责开车，副驾坐媳妇，后排老两口带着娃。因为人多，最后面那个第三排隔三差五就会被翻出来用用。有一说一，很多SUV的第三排基本都是一个德行，要是让个成年大老爷们钻进去跑个几百公里的长途，那腿绝对酸得受不了，像坐小板凳似的。但像我们平时带娃去个郊区商场，或者一大家子出去下个馆子，短途开个二三十分钟应急，这第三排完全能应付，毕竟多两个座就是多一种可能。
20 4 XC90一年之后的用车体验分享来了
兄弟们好，提车不知不觉都满一年了。今天刚好休息，想着趁热乎劲过去之后，给大家交个迟到的实车作业。顺便给那些手里捏着五六十万，还在BBA和沃尔沃之间疯狂内耗的老哥们一点参考。没啥华丽的词，全是大白话，大家随便看看。
当初选车的过程其实挺简单的，手里预算满打满算也就60万上下。说实话这个价位现在挺尴尬，跑去看了宝马X5的40Li，价格确实超标了，想想挺憋屈的；后来又去看了奥迪Q7，其他没啥毛病，就是那个后排空间我坐进去，真觉得对不起它中大型SUV的尺寸。最后转头看了XC90，发现这车反而是最老实的一个水桶车。空间够大，坐着也舒服，日常能用得上的配置基本都给你标配了，最主要的是终端落地价刚好卡在我的预算里，没怎么费劲就拍板定了。
20 2 直接冲了四驱版的了，还是觉得四驱才是灵魂！
刚把临牌换成铁牌，趁着今天有点空，来论坛交个热乎的提车作业。
选的是XC70四驱Plus，其实老早之前很喜欢XC60 T8，但苦于预算的原因，看上的智雅版实在让我够不着了，XC70出来之后我也观望了很长时间，直到这个月终于决心入手，参考这价格配上沃尔沃的安全底子、绿牌免一半购置税加上四驱系统，我也就觉得没啥可犹豫的了，带上媳妇去店里试驾了一圈，当场就刷了定金。
选这车的最核心原因，就是看中了沃尔沃最新这套SMA超级混动架构。我上一台车是纯油的，换车就是想解决市区通勤的油费痛点，但同时又经常要跨省回老家，纯电车春节在高速上排队充电的场面我见多了，所以必须得是插混。XC70这套四擎四驱，1.5T混动专用发动机，前轴是P1加P2电机同轴布局，后桥还带了个P4电机，中间匹配的是3DHT混动专用变速箱。
20 2 提车大半年，掏心窝子聊聊XC70的车机和辅助驾驶
今天主要想跟大伙聊聊XC70在智能化方面的一些日常体验
先说车机：这块屏幕怎么形容呢？流畅度绝对是排得上号的，不管你怎么滑、怎么点，反应贼快，跟手得很，反正我开到现在没遇到过死机卡顿的情况。但是！这应用商店的应用确实不多啊，而且暂时不支持第三方apk安装，能下载的APP就那么小猫两三只，功能性上我觉得是略有欠缺的。
不过回过头来自己琢磨琢磨，咱天天开车上路，这车机最常用的也就是挂个高德地图导航，再点个QQ音乐或者网易云听听歌对吧？就这几个基础软件，它优化得还行，UI界面也挺干净清爽，没啥乱七八糟的广告弹窗。所以如果是对应用生态要求不高的老铁，其实用着也算舒心。
20 2 实话说，XC70的电四驱蛮稳定的
最近接连几场特大暴雨，市区不少路段积水严重。借着这个极端的用车环境，今天来理性分析一下XC70搭载的这套电四驱系统，到底能不能应付湿滑复杂的路况，顺便也聊聊这套动力总成带来的后期隐形成本。
以前开机械四驱的燃油SUV，底盘底下带根传动轴，那种物理连接的安全感很强。刚换这台前轴发动机、后轴电机的XC70时，心里其实有些打鼓。但前几天在暴雨中途经一个积水较深的低洼路段，前轮刚压到水坑底部湿滑的淤泥、产生了一点点打滑迹象的瞬间，后桥电机几乎同时就介入了。电机的扭矩输出没有任何机械迟滞，后轮直接发力，把沉重的车身极其平稳地推了出去。
15 1 破8000公里，今天就聊点XC70的日常细节吧！
车子里程表刚好过8000。平时论坛里看大家讨论这车，大部分都在聊安全底子多硬，或者混动系统省不省油。今天换个角度，完全从一个每天要在车里待上两三个小时的普通车主视角，客观盘点一下这台车在日常高频使用中的真实体验，好的坏的都摆到台面上。
先吐槽一个绝对的痛点：储物空间。北欧极简风在视觉上确实显得高级清爽，但代价就是牺牲了相当一部分的实用性。XC70的中控台设计得极其紧凑，除了两个杯架和一个面积不大的无线充电板，几乎找不到能顺手扔杂物的地方，手机、钥匙、高速通行卡这些零碎物件，就只能尴尬地塞进门板储物格或者中央扶手箱里。
18 2 经验所谈，买XC70天天当纯电开到底行不行？
这车的官方标称纯电续航是200公里。很多人买插混就是为了市区省油，但我看论坛里很多人担心大电池充电慢，或者续航虚标。我目前跑了四千多公里，其中三千多公里全是纯电跑的，可以说是重度纯电使用者。
先说纯电实际到底能跑多远。
我每天上下班往返45公里，路况是极其拥堵的城市快速路，走走停停。现在这天气，上车空调直接开22度自动风量。我实测过很多次，从满电100%开到电量剩下15%（系统强制启动发动机保电），它能实打实地跑165公里左右。也就是说，在这个季节、重度拥堵加全程空调的情况下，续航达成率大概在80%出头。
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