环塔上半程最硬的画面，纵横全占了！
跟了环塔七个赛段，这就是我亲眼看到纵横在环塔的上半程：撞车、通宵修、沙尘暴里硬冲、死亡路段六台纵横，编队归来。量产组的可靠性，不玩虚的，沙漠里见真章！
沙尘暴、468公里地狱模式、12小时抢修
——我跟纵横跑完了环塔上半程
一、出发就是干：戈壁滩上先亮个相
跟着环塔从开赛一路走到今天，掐指一算，排位赛加上七个赛段，乌鲁木齐出发，戈壁、沙漠、雅丹、干河床、移动沙丘——地貌一茬接一茬，从乌鲁木齐到穿越塔克拉玛干腹地，我现在就一个感受：这地界是真大，这比赛是真硬。
我这个人闲不住，赛道边蹲过，收车点扎过，大营口也泡过，得闲就去看赛况，纵横这支队伍，第一天就给我留下了深刻印象，排位赛SSS赛段，F700三台车直接包揽T2.E组前三，超级开门红！
二、半夜修车：硬是把撞烂的G700拽了回来
拿到这样开局的纵横，我觉得他们应该大有所为，紧接着的SS1赛段全程都是高速戈壁，硬质砂石路面上拼的就是悬挂和车架，纵横那两款车，一体大梁扎实，减震调得老道，在这种路况不算特别恶劣的路面上，完全可以硬吃颠簸，把大马力优势全榨出来。
我当时还和其他观赛的朋友预测说纵横说不定这赛段成绩连庄前三，没想到等来了事故的消息，G700车组的280号车在戈壁上遭遇追尾，车尾被撞烂，车组整个计划全部打乱。
当晚我跟去了维修点，车组忙活了整夜，我凌晨实在撑不住睡过去了，后勤那帮兄弟通宵干，12小时硬是把一台屁股撞烂了的车修好，不仅能发动，还坚持跑完了剩余赛程，看着浴火重生的G700我心里就一个想法，这车是真硬，这车组也真是能干硬仗。
三、沙漠腹地：靠三把锁和一口气揉出来
进入SS2开始，赛程就一头扎进了沙漠，这赛段还是边缘地带，软沙硬土犬牙交错，路面毫无规律，前一秒还咬住硬底，下一秒就陷进软沙，三把锁在这时候真的很重要，温度也猛地蹿高七八度，对发动机、电机散热都是考验。
有了上一赛段的事故经验之后，纵横的车组策略明显放缓了，不冒进，稳着节奏前进，先适应环境，观察路况条件，再后程发力。
SS3深沙占比猛然拉高，沙丘一层叠一层，沙窝密得像蜂窝，更要命的是这一赛段里程数达到了468公里，中途毫无停歇与补给，必须一口气跑完。
软沙地吃胎严重，轮胎进去就像踩进厚棉被，给油不走、方向发虚是常态，车子全程必须输出超高扭矩，每一步都像负重爬坡，温度也进一步升高，这样的超长赛程极端考验车子的可靠性和续航水准，车手意志也会被反复消磨，几度徘徊在崩溃边缘。
但是车手们显然有着极强的专业素养，赛况视频里我看到277号G700给陷进了一个沙锅底，车手不急不躁，在四驱和差速锁的辅助下，硬是一丝一丝给油，把车从坑里揉了出来，整个G700车组都稳定完赛，也包括了那辆大破大修的280号。
另一个车组的F700相对来说更轻松——比越野车更大的超长皮卡车身在软沙地提供了更稳定的支撑，它们更有力地碾过障碍，拿下了比G700更好的成绩，再度逼近小组前三。
四、沙尘暴里：我以为今天要完了
SS4本该是大家适应沙漠环境的机会，但老天爷说不行，一场沙尘暴直接席卷赛场，漫天黄沙下能见度不足10米，风沙停歇后又留下海量的沙丘与暗坑，逼得赛事组不得不重新勘定路线，最终摩托车组被迫停赛，量产汽车组赛程大砍到不足百公里。
看似是超长魔鬼赛程后的短途休息，实则更加凶险难测，却没想到纵横车队在这一段密布沟壑暗坑的路段上反而打出了优势。
三电系统稳得像没事人一样，GAIA智驾对地形的及时调节帮了大忙，车队得以快速穿过沙尘暴后的陷阱区，F700车组的277号车直接在这赛段重夺第二，扬眉吐气。
我在收车点蹲着，一台一台看回来的车，纵横的六辆车不光没有机械故障报警，连电池温控都显示正常，量产组的可靠性，纵横实实在在打了出来。
五、死亡路段：六台车，一台没走
SS5和SS6，环塔十年没启封的老牌死亡路段。最惨烈的一年，完赛率低到百分之十几，我在收车点听消息，漏油、趴窝、等待救援的消息层出不穷。
之前表现优秀的坦克700车队也在这赛段出现了问题，被困在了沙漠中。路过的G700车组发现之后，没有因为是比赛就熟视无睹，而是留给坦克700受困车一些水源补给，以免他们在高温之下等待救援发生脱水或是中暑的意外，这是赛场友谊，更是G700靠得住的证明——它自己先稳住了，才有余力去帮别人。
SS6相较于常见的戈壁，还遍布着干河床和砂石路，碎石地带连绵不绝，根本就是连续十几公里的天然减速带，高低深浅全无规律，更夸张的是开赛后不久，还下起了雨，卷动大风又掀起一场小规模的沙尘暴，光是开在这样的路上，方向盘就会剧烈抖动，底盘全程都要被石子崩得咚咚闷响，车手在能见度很低的环境里，稍不注意就可能出意外，车子的悬架但凡掉一点链子，翻车就是早晚的事情。
而我最终在收车点，看到了纵横车组，仍是一辆辆车安安稳稳地归来了，在收车点旁编成了一个五车编队正在修整着。还有一辆G700在哪呢？出事故了吗？并不是，那辆279号G700居然逆境突破，比队友们快了将近15分钟超前完赛，又一次硬顶进了前三名。
两个魔鬼赛段下来，纵横六台车，一辆不缺。
六、塔克拉玛干：再度的自我证明
SS7深入塔克拉玛干腹地，迎着砂石路和沙丘脊。F700再一次证明了自己，GAIA系统在这种特别恶劣的路况下，车子状态越跑反而越稳。
沙石交错、前软后硬，颠簸沟壑密布，整体路况乱得像一锅粥，但直播中也可以看到，无论F700还是G700，只要姿态稍微飘一下，立刻就能自己调整车身，仿佛四个轮胎成了四组吸盘，和悬挂一起牢牢扒着地。没有多余的甩尾，没有慌乱的姿态纠正。车子表现得十足可靠，人跟车之间更是配合得无比默契，F700与G700携手再度将名次推入前列，冲进前三。
写在最后
上半程结束了。我也终于能坐下来分享这场赛事。环塔从来不只是一场关于速度的竞技，它是车辆品质最无情的试炼场，是车手意志的漫长修行，更是一个团队同心协力的信仰考验。
上半段赛程的意外频出没有打垮他们，反而让我看到了纵横的钢铁意志，历经磨砺后，我更期待他们后半赛程的逆势崛起，关注我，在西北黄沙中和我一同见证国产硬派越野的风采。纵横的征途依然滚滚向前。后半赛程，继续在西北黄沙中一同见证国产硬派越野的风采。
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1奇瑞捷途山海7PLUS，在2026年4月份的销量是3283辆。
2 20 十万左右预算怎么选择SUV
在十万这个价位挑选家用SUV，很多人都会纠结性价比、空间、耐用性还有后期用车成本，新款捷途大圣青春版，算是这个价位里很接地气的选择。对比同级别热门车型，它整体定价亲民不少，省下的预算不管是日常用车还是家庭开支都很实用，而且在底盘规格上，同价位很少能给到这么扎实的搭配，日常家用代步、周末短途自驾都很合适。
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作为家用SUV，车内乘坐空间远比花哨配置重要。大圣整体空间表现超出价位预期，前后排乘坐都比较宽裕，日常满载出行也不会觉得拥挤压抑。后排长时间乘坐不会局促，后备箱日常装载行李、婴儿用品、出游物资都绰绰有余，日常买菜代步、周末周边自驾游，空间完全可以满足普通家庭需求，不用为储物和乘坐空间发愁。
17 8 修车大佬 黄金右脚 养车达人 04-25 17:45
日前，捷途宣布，旅行者PLUS、旅行者PLUS C-DM开启预售。其中，旅行者PLUS预售价为18.99万-19.99万元，旅行者PLUS C-DM预售价为18.99万-20.99万元。
2 27 捷途自由者
捷途自由者是奇瑞汽车推出的紧凑型燃油SUV，主打城市通勤和轻度越野双重功能。
2 103 捷途G700横渡长江
最近被这款奇瑞捷途纵横首款车型G700在长江芜湖段首次挑战横渡长江，吸引我们眼球，捷途G700横渡长江全程耗时22分钟，总航程1480米，成功突破长江天堑，看起来很霸气。
由此可见，国产车未来可期，好期待水陆汽车量产。
5 106 捷途纵横G700开启预售，40万级越野车
捷途纵横G700开启预售，34.99万-42.99万，预售权益也十分吸引。作为一台豪华、科技、智能、越野全都有的SUV，可能有网友就好奇了，纵横G700为何能卖40万？
动力方面搭载的是鲲鹏CDM-O混动系统，2.0T纵置混动发动机，系统总功率为665kW，综合扭矩1135Nm，百公里加速4.6秒。作为一台3吨级别的SUV，百公里加速能迈入4秒俱乐部，还是非常强悍的。传动系统方面，全球首发10合1的2DHT变速箱，无离合器技术，官方表示满油满电续航可以达到1400km，大概可以从北京一口气跑到甘肃。3吨重的车，馈电油耗也不过是7.95L/100km，厉害吧？
电池是和宁德时代联合开发的越野专用电池，800V的架构，电池容量34.1度，磷酸铁锂材质，最大充电倍率4C，只需10分钟即可充电到80%。作为一台需要高强度越野的SUV，捷途工程师自然对此有充分的准备，所以优化了各方面的密闭性措施，如优化发动机正时罩盖整体设计从而减少前油封接触水机会、优化点火线圈密封设计、气门室罩盖排水设计等，再加上变速箱、电机、电池核心零部件继而可以实现IP68级防水涉水能力。
空间布局上，G700会提供5座/6座车型。音响系统则是我个人期待的，莱斯康剧院级立体音，这可是劳斯莱斯同款的莱斯康音响系统，G700是全球唯二使用莱斯康音响车型。
智驾方面，顶配车型配备了华为乾坤智驾ADS4.0，智驾系统里面的天花板存在，中配车型则使用猎鹰500，绝不偏科。
在中东的富豪眼里，中国汽车是实用的工具，而非豪华资产，那么凭借尖端技术、硬核前瞻的科技以及新流派的豪华，G700能否有新的突破呢？新车将于10.19号上市，大家好好期待一下正式价格吧。
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2025-09-20 17:47
捷途山海L7 PLUS领衔家庭出行新变革
捷途汽车——山海超级置换季来啦，试驾赢专属好礼，山海L7 PLUS长续航豪华电7座。对于咱们普通老百姓而言，一台车承载的不仅是出行的功能,更是对家人关爱与生活品质的极致追求。捷途汽车旗下全新“长续航豪华电七座SUV”——作为捷途汽车洞察中国主流家庭出行需求后的重磅新车,捷途山海L7 PLUS围绕“真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能”,为家庭用户带来了豪华出行的全新选择。
不是所有七座,都是“真舒适”
真正的豪华,在于让每一位家人都能在旅途中找到最惬意的姿态。捷途山海L7 PLUS在2820mm的超长轴距基础上,配备了同级唯一的32变电动七座,只需一键即可展开4种躺平模式,将车内变为3米超级大床房,将家的舒适延伸至每一段路途。新车还采用了与理想同源的豪华大沙发,12层舒适结构带来了云朵般的乘坐感受。主驾12向电调、前排10点按摩、通风、加热等功能一应俱全,而二排座椅不仅支持131°的无极电调躺平,即便长途出行也能让家人舒心安享。
此外,捷途山海L7
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