烈马开了三千公里，跟朋友的坦克500对比了一下
提车跑了三千多公里，上周末跟开坦克500的朋友一起去了趟郊区，两台车换着开了会儿，说点真实感受。
外观就不比了，各花入各眼。坦克500偏豪华大气，烈马偏硬朗野性，停一块儿完全两种风格。但路上回头率烈马明显高，等红灯的时候旁边司机盯着看，比我那台吸睛多了。
动力两台都是够用的，坦克500排量大起步更猛，但烈马2.3T也不虚，中段加速有劲儿。底盘的话坦克500更舒服，过滤颠簸更柔和，烈马偏硬，过减速带得慢点。但到了烂路上，烈马那个前防倾杆断开一开，车轮行程大了很多，过交叉轴比坦克500从容。
油耗两台半斤八两，市区都得十四五个。但烈马加92，坦克500得95，长期算下来烈马养车便宜点。价格也差了不少。
说实话两台都是好车，坦克500适合更看重舒适和豪华的人，烈马适合更看重个性和越野的人。我属于后者，所以选了烈马，不后悔。
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5单程520公里实测，领裕PHEV长途油耗真的惊喜
五一假期跑了趟外地，单程520公里，出发前一晚在家充满电，第二天早上六点出发。
前30公里走市区纯电跑的，表显油耗0，上了高速切混动模式，120巡航发动机介入，表显油耗大概6个多。中途服务区停了一次充了20分钟，补了大概60公里纯电续航，上高速后又跑了一段纯电，到目的地表显综合油耗5.3。
到了之后在目的地附近找了个商场充电桩充了一次，逛了会儿街电充满了。返程走的另一条路，中途有一段山路，上坡混动模式油耗高一些大概8个多，下坡动能回收补了点电，到家全程表显综合油耗5.8。
整体算下来油加了不到一箱，电充了三次，费用比以前开纯油车省了快一半。走走停停的路段纯电介入多油耗更低，高速路段混动模式油耗大概6到7之间，这个体量的7座SUV能有这个油耗，我是真没想到。跑长途PHEV没有续航焦虑，有充电桩就顺便充，没有也不慌，比纯电踏实。
8 4 烈马大脚版提车三个多月的一点心得体会
今年2月底提的车，到现在三个多月。
烈马这是我第一台硬派越野，之前一直开帕萨特。说实话一开始没想买烈马，觉得太张扬了。看了几个更"正经"的SUV，但每次路过福特店，看到展厅里那台烈马大脚版，35寸的轮胎，方方正正的造型，就走不动道。最后老婆说了句："喜欢就买呗，又不是买不起。"就这么定了。
三个多月的心得体验，分几个方面说说。
我平时主要是市区通勤，上下班来回二十多公里。这么大个车在市区开，刚开始确实有点紧张。车宽，转弯半径也不小，进老旧小区地库得格外小心。开了一个月就习惯了，配合540影像基本没啥压力。动力够用，2.3T拉这么大个车起步不肉，中段加速也有劲儿，红绿灯起步从来没被人催过。
空间，我车后排用得也不多，就偶尔带朋友出去坐一下，腿部头部都够用。后备箱是真的能装——周末出去露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、保温箱、两个人的行李，全塞进去还有富余。
油耗综合下来10个左右，高速巡航能压到9，加92的油不挑食。说实话油耗不低，但买之前就有心理准备了，这么大个方盒子配35寸大脚，油耗这水平能接受。
说说驾驶体验，车上坐着很舒服，视野高看得远，开久了不累。到民宿前有一段通往野沙滩的沙土路，以前开轿车肯定不敢进去，这次直接开进去了。
上个月还跟几个车友去了趟郊区，都是车友，群里认识的。本来还有点紧张，毕竟第一次玩这种。结果大脚版在这种地方简直是降维打击——35寸大脚过交叉轴跟走平地似的，几乎全程傻瓜式操作就过去了。那天玩完之后，算是真正理解为什么那么多人喜欢越野了——征服一段烂路之后的满足感，真的很上头。
最后说点走心的。换这台车之前，身边很多人不理解，说四十多万买个这种越野车干啥。但我自己的想法是，车这东西除了代步，还能拓宽生活半径。以前开轿车，周末基本就是商场、公园、游乐场三点一线。换了烈马之后，去了海边、去了山里、去了以前从来不会去的小众露营地。
每次停完车回头看一眼那35寸的大脚，心里就想：嗯，没买错。
好了啰嗦了一大堆。祝各位车友玩得开心，路上注意安全。有想了解大脚版细节的评论区问，看到就回。
21 9 三选一，最后订了烈马，说说心路历程
选车选了快三个月，预算四十左右，目标很明确——硬派越野，能日常开，能周末野。
普拉多是第一个去看的，毕竟口碑摆在那儿。试驾了一圈，确实稳，保值率也高。但价格是真的硬，我看上的配置落地奔着五十去了，超预算太多。而且内饰说实话有点老气，车机也不太好用，感觉钱主要花在那个标上了。
坦克500也去试了，坐进去豪华感确实强，配置也高。但外观偏商务，不够野，开出去感觉像老板的车不像玩的车。另外油耗销售自己都说市区得十三个，还得加95的，养车成本不低。
烈马是最后看的，说实话第一眼就对上眼了。方盒子造型、可拆车门车顶、35寸大脚，这才是我心里硬派越野该有的样子。试驾下来底盘是硬了点，但越野车不硬还叫越野车吗。价格比普拉多便宜，省下的钱够改一套绞盘射灯了。
现在开了一个多月，越开越喜欢。周末去山里玩了一次，烂路上那个从容劲儿，值了。日常通勤也没想象中难受，视野高看得远，堵车不焦虑。唯一不太方便的就是上下车，老人确实费劲，不过买这车本来也不是为了拉老人的。
20 7 带全家自驾去海边，庆幸当初的决定
上周五请了半天假带全家往海边开，五口人加行李，223布局第三排放倒一半放行李箱和帐篷，剩下的位置还够坐一个人，出发前我就觉得这空间没选错。
上高速之后二排独立座椅的优势就出来了，中间有过道，服务区停车休息的时候家里老人直接从二排走到三排换着坐，不用下车绕过去，这个细节长途真的方便。三排腿部空间坐进去膝盖不顶前排，我特意坐进去试了一下，175的身高腿部还有一拳多的余量，头也不碰顶棚，比我之前看的几台7座SUV三排强太多了。
到了目的地第二天在周边逛，停车的时候发现车不算太宽，侧方位一把就进去了，比想象中好停。回程堵了一段，二排座椅坐着不累，三排也没人喊难受。来回800公里，五个人换着坐，中间过道来回走动很方便，全程没有因为空间问题闹心。
20万以内新能源223布局大7座，当初选车真没找到第二台，传统7座三排基本是摆设，领裕PHEV这个三排是真正能坐人的。二排独立座椅长途舒服，中间过道上下车方便，这次自驾算是彻底验证了当初的选择。
21 5 掏心窝子说点我开了3个月锐界L的实际感受！
先说说我这边的情况吧，在换锐界L之前，我开的也是一个SUV，车其实蛮不错的，但有一个致命的问题就是空间是真的小。每次出发，老婆、孩子、加上一堆行李，只能说是出发了，但完全毫无体验感可言。好不容易熬到了换车，我的标准就是空间够大、坐着舒服、开着不费劲、看着还得像那么回事。简而言之，就是既要安全、能装，还要颜值与可靠。毕竟都是快中登的人了，买车这件事不得不慎重！！
选来选去，锐界L的满意度是让我觉得最OK的。此前，我对福特的印象一直停留在那种美式粗犷、耐用和抗造的风格上，锐界L给我的第一观感好像又不止于此。
锐界L的外观，不仅延续了福特给我留下的那种美式粗犷形象，而且还有着独特的设计。首先，锐界L前脸的分体式大灯设计很有辨识度，而且格栅的搭配让整个车看起来很有张力。其实我觉得设计这块也是美系车的一个特色了，外观看起来可以说是既有那种威猛的范儿，也有精致的细节。锐界L的设计并不像某些车为了显大而做得特别臃肿。
外观抓住了我的注意力，但毕竟是家用SUV嘛，空间和舒适性是非常重要的。这儿就不说我当时买车时的感受了，直接给大家分享下我开这3个月以来的一些情况。
这个车的长度是5米，轴距接近3米，在中大型SUV里面其实是很有诚意了。不说跟很多MPV的空间使用感差不多，至少跟同级别的一些SUV比起来是非常有优势的。另一个点就是锐界L采用的是223座椅布局
23 9 2026年，新款福特蒙迪欧在外观设计上的改进给我很多惊喜，前脸依旧保留了马丁脸式的大嘴造型，而最大变化在于是大灯设计，与老款带有尾钩式灯组相比，新款的大灯更像一把简约的匕首
3 15 开了大半年领裕PHEV，六口之家表示这钱花得值
之前开的是一辆星越L，平时接送孩子还好，一到周末全家出门吃饭或者回老家，那叫一个遭罪。后排人多了，我妈只能挤在中间，腿都伸不开，跑个把小时就喊腰疼。去年下半年就开始琢磨换车，要求很明确：七座、混动省油、预算二十万出头。
选车的时候也去看过领克08 EM-P。那车内饰确实精致，车机也流畅。但冷静下来一想，它是五座车啊，后排坐三个成年人还行，可我们家六口人，五座根本不够用。我跟销售说了家里情况，俩娃加老人，销售也没法硬推。后排再宽也就那样，装俩安全座椅中间那个位置基本就是摆设。后备箱也不大，婴儿车一放就满了。五座车，再好的五座也是五座，装不下六个人就是装不下。
后来在网上刷到领裕PHEV，223座椅布局一下就戳中我了。去店里试驾，让我妈坐进第三排感受了一下。她说腿能伸开，比之前那台车舒服太多了。二排中间有个过道，不用翻椅子就能走到第三排，我爸妈上下车特别方便。第二排两个独立座椅带加热和通风，试驾那天正赶上降温，加热一开我爸妈直说舒服。当场就下定了。
去年九月份提的车，25款尊领型，到现在开了大半年，里程一万出头了。落地二十出头，新能源免购置税，当时还有终端优惠，性价比我是挺满意的。
说说日常用车。我每天上下班来回三十多公里，纯电模式完全够用。家里装了充电桩，晚上充波谷电，三毛多一度，每天通勤成本不到两块钱。夏天开空调纯电续航大概七十公里左右，上下班够用了。周末带全家出门近的地方纯电跑，跑长途就油电混动，馈电油耗大概五六个，加92号不挑食。跟以前那台油车比，每个月光油费就能省下大几百块。
空间真是这车的王牌。轴距2米8多，中间过道也宽，我爸妈进出第三排直接走过去就行，不用翻座椅。
去年国庆长假全家从跑了一趟连云港。满电满油出发，高速全程混动模式，到地方续航还剩不少。最让我满意的是全家六口人坐进去谁也不挤。二排独立座椅我爸妈各坐一个，座椅加热一开老人腰背舒服多了，第三排俩娃坐着还能活动，全程没闹。后备箱放了个拉杆箱、一箱水和孩子的玩具，刚好能装下。第三排放倒后空间特别大，上个月帮朋友搬家，放倒第三排装了好几个纸箱，朋友说你这车真能装。
油耗这块也要多说两句。大半年跑下来，市区通勤基本零油耗，跑长途油电混动模式馈电油耗也就五六个。国庆那趟来回五百多公里，算下来每公里也就三毛多钱，比坐高铁还便宜。续航也扎实，满油满电跑一千公里没问题，完全没有里程焦虑。关键是充电也快，快充十几分钟就能从30%充到80%，服务区喝杯咖啡的功夫就够了。
安全这块福特确实让人放心。买车前我查过，领裕用的是高强度硼钢车身，关键部位硼钢强度是普通钢材的好几倍。全车配备七安全气囊，连主驾驶膝部气囊都有，这在同价位车型里真的很少见。带全家跑高速的时候，心里特别踏实。
当然也不是十全十美。车机有些功能藏得深刚开始找不着。高速上风噪稍微明显了点，尤其是后排，不过比我之前那台老车强多了。但说实话，对我来说空间和全家人的乘坐舒适度才是第一位，这些小缺点都能忍。
开了大半年下来，领裕PHEV给我的感觉就是：它就是我们家过日子最实用的那台车。223布局让老人进出方便，混动省油不挑食，福特的用料让人放心。每次看着爸妈和孩子在后排舒舒服服的，我就觉得当初的选择没错。
车这个东西，没有最好的，只有最适合自己家的。领裕，我们家选对了。
20 6 初代Bronco到荒地版，对比普拉多和坦克500后，说点大实话
16岁那年在汽车杂志上看到初代Bronco，方盒子造型直接刻进DNA了。今年终于提了荒地版，等了24年。选车时也看过普拉多和坦克500，不吹不黑，说点真实的。
普拉多老款我开过朋友的，确实皮实耐造，跑西藏一点事没有。但新款去4S店看，销售爱答不理的，说等车三个月起，还不保证颜色。而且低配车连倒车影像都没有，加装还要等更久。我问能试驾吗，说试驾车只有顶配，结果顶配落地那个数我就不说了，反正我觉得不值。丰田这牌子现在有点飘了，搞不懂。
坦克500说实话，一脚油下去推背感强。内饰豪华到离谱，座椅按摩通风全给你，我媳妇坐进去就不想下来。但有两个问题：一是外观，车头那个大镀铬中网，跟某德系豪华SUV太像了，开出去总有人问“这是不是那个啥”。二是车友群里好几个人说48V轻混不稳定，虽然保修，但跑长途心里有点没底。
至于烈马荒地版。2.3T发动机看着参数一般，但低扭调得贼好，越野爬坡不费劲。10AT换挡平顺，高速跑120转速不到2000转，发动机挺安静。最牛逼的是能拆门拆顶，我提车第二天就把顶棚和四个门全拆了，开出去回头率100%，红绿灯旁边车主都摇窗户问这是啥车。可水洗地板也爽，带狗出去玩，泥巴脚印一冲就干净。
我要的就是个玩具，不是商务车。普拉多是理财产品，坦克500是豪华商务越野，烈马是真玩具。看你想要啥，别被带节奏。
20 6 谁懂啊！223布局的七座才是真家用神车
我之前一直开着领克08 EM-P，我对它的底盘质感和智能配置都很满意。但是作为一个有两个孩子、经常需要老人帮忙带娃的家庭，我发现它的后排空间确实不够宽裕。特别是它的第三排座位，我只能把它当作临时的应急座位。如果我让老人坐在第三排，他们的膝盖会顶到前面的第二排座椅，长途旅行真的很难受。
后来我去试驾了福特领裕PHEV，我才真正体验到了大六座车型该有的样子。我最看重的是它采用的2+2+3座椅布局，这种布局保证了每一排都有实用的乘坐空间。领裕的第三排不是装饰品，它可以让两位成年人坐得很舒展。更重要的是上下车非常方便，它的第二排是两个独立的老板椅，中间预留了一条宽阔的过道。我的父母和孩子去第三排时，不需要费力翻折座椅，也不需要弯腰钻进去，他们直接迈步就能走到座位上，这对腿脚不便的老人非常方便。
我觉得家用车的底线就是安全了，这方面福特的老牌基因确实让人放心，那种美系车的厚重感和扎实的用料，不是靠堆屏幕和花哨配置就能比的。开着领裕PHEV出门，不管是市区通勤还是带全家跑长途，那种皮实耐造、稳如老狗的感觉特别强。再加上现在有了插混系统，油耗下来了，动力还没缩水，既顾了家，又没牺牲驾驶质感。说实话，如果你也是上有老下有小的家庭用户，真心建议去试试领裕，别让家人再委屈在第二排和第三排之间了。
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