小鹏G9L由前法拉利首席设计师团队操刀打造，兼具科技感与豪华质感。它的前脸依然会有家族式的简约扁平设计结构，但其前脸不仅配备了贯穿式LED灯带，还配有灯光照射距离可达600米，且支持路面交互、车外投影等功能的百万像素AI数字投影大灯，使其前脸的科技前卫属性显得颇为浓郁。
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10某人逛街的时候又给我们的爱车购置了2个小摆件，有点纠结该放在哪里，哈哈
3 19 今天回家路上被雨泼了个过瘾，淋的车晶晶亮，好几个月没洗车了，又可以拖一周😂
不过雨是真的大，很多人开双闪
再次提醒，不要开双闪，开雾灯！
2 3 这个车子 5 万多好像也可以接受哦。倒一直没有放在备选列表里面去，有机会也去试试。
1 5 小鹏G9L的这个麋鹿成绩，对于这么大的车来说，还是有点厉害了，你们觉得呢
1 16 申请了一个指标，不过是老轱辘棒子的，不再是这些新能源车，甚至还是比较便宜。
2 城市地区：河南郑州
温度：27.6度
车型：小鹏G3
能耗情况：
13.2度，气温低了一些，能耗变化不大，对于每周固定200公里的通勤距离，基本一周一充。压力不大
2 新能源车续航多久没有焦虑
看着现在电车续航从五百卷到七百、九百甚至一千多，我最大感受就是：行业有点跑偏了。普通家庭用户，一年真正长途出行也就几次，绝大部分时间都是市区代步，超长续航完全处于闲置状态。
很多车主为了上千公里续航多花一两万，日常根本用不到，反而增加电池重量、拉高售价，得不偿失。真正能消除焦虑的，从来不是超长续航，而是充电便利、不虚标、冬季不崩续航、补能速度快。
续航内卷已经摸到瓶颈，接下来电车竞争一定会变天。单纯拼参数的时代结束，未来比拼的是靠谱智驾、整车静谧性、底盘质感、车机流畅度和售后保障。消费者也越来越理性，不再被纸面数据忽悠，好用、省心、稳定，才是电车真正的核心竞争力。
21 3 城市地区：重庆
温度：平均温度36度
车型：小鹏G9后驱版
能耗情况：15.2
这周温度跟上周差不多，基本上都是市区通勤，能耗就降低了一点点
2 3 怎么看充电的时候锁住
关于充电枪锁止这个设计，我的看法是它设计初衷是好的，但是实际情况下有一定的安全隐患，这个设计是需要进行优化的。
这套锁止设计本来是好心，防止充电的时候有人误碰拔枪断充，也能避免别人偷偷拔你枪蹭充电，本意是防错防盗。
可现在绝大多数锁全靠电控，真出问题隐患可不小，真碰上车突然漏电、甚至冒烟起火的紧急情况，你第一反应想先把枪拔了断电，结果锁死了拽都拽不动，耽误逃生时间。好多锁的卡扣还是塑料件，冬天冻脆了、淋点雨进了水直接卡死，要是遇上特定情况连个解锁的反应都没有。
当然也没必要直接把锁全取消，毕竟平时误拔的风险也不小，我觉得车企多花几块钱优化下就行，把应急解锁开关直接放到充电口边上，整个不依赖车机电量的纯机械解锁结构，哪怕整车断电、系统崩了都能手动开锁，多留个机械冗余才是真的对用户负责。
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