马自达转子引擎回归，变身增程器，百公里油耗仅1升

角师傅告诉喜欢马自达的朋友们一件好事，马自达的转子引擎回归了！

自马自达2013年推出RX-8 Spirit R之后，马自达转子引擎正式退出历史舞台。可喜的是，十年之后的今天，马自达在布鲁塞尔车展中正式宣布转子引擎回归。不过，这次它没有匹配在民用跑车上，而是用在了名不见经传的MX-30 e-Skyactiv R-EV。

MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款增程式电动车，与日产e-Power技术非常相似。马自达的转子引擎在整套系统中充当增程器使用，该引擎排量只有830cc，但压缩比达到了11.9:1,4700转时产生75马力，4000转时迸发116牛·米扭矩。转子引擎并不直接驱动车轮，它只为电池组服务。

由于引擎与车轮之间没有直接的机械链接，转子引擎的存在能将MX-30 e-Skyactiv R-EV的续航提升至600多公里，该车的油箱大小为50L，并搭配17.8千瓦时电池组，电池组在底盘底部。

马自达认为，买这款车的消费者多半将它当做纯电车使用，毕竟这台车WLTP纯电续航也有85公里，差不多能坚持一天的行驶。在充电速度上，该车使用11千瓦充电桩，1小时40分钟可充满，支持直流快充，25分钟可从20%充至80%。

MX-30 e-Skyactiv R-EV百公里加速9.1秒，最高时速140公里每小时（电子限速），该车整备质量不轻，在转子引擎与电池组电机加持下，整台车达到1.7吨。尽管如此，该车油耗非常低，WLTC工况百公里油耗仅1升，二氧化碳排放只有每公里21克。

目前，马自达公布了该车在德国地区的售价，入门版为35990欧元（约26.13万人民币），高配R版售价为45040欧元（约32.7万欧元）。