江铃汽车紧急辟谣：江铃福特不会并入长安福特

6月19日凌晨，江铃汽车发布声明，针对近期网络上“江铃福特将并入长安福特”的传闻予以否认，表示目前没有资产重组整合的相关计划。同时强调，在竞争激烈的市场环境中，江铃汽车一直与合资伙伴及经销商共同努力提升运营效率与盈利能力，对毫无根据的谣言和猜测不予评论。

此前，自媒体《BusinessCars》报道称江铃福特将被并入长安福特体系进行资源整合，还有消息人士称长安福特和江铃福特的整合动作已在渠道端展开，甚至传出未来中国仅留一家福特的说法。福特中国也在18日晚间给出回应，同样表示不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。

江铃福特与长安福特均为福特在华的合资企业。江铃与福特合作始于1995年，最初合作生产商用车领域的轻型客车福特全顺系列。2015年，江铃福特开始涉足乘用车领域，推出撼路者等车型，并在2021年成立江铃福特汽车科技（上海）有限公司，引入福特烈马、福特F-150猛禽等越野车型。长安福特则成立于2001年，专注于乘用车市场，生产福克斯、蒙迪欧等车型，其在2016年销量达到历史巅峰，全年销量127万辆，其中长安福特94万辆。

然而近年来，福特汽车在中国市场表现不佳。自2017年起销量逐年下滑，尽管2020-2021年有所回升，但2022年和2023年销量再度下跌。2024年，长安福特累计销量为24.7万辆，虽同比增长5.97%，但整体体量大不如前。市场分析认为，福特销量下滑原因包括产品更新换代不及时、三缸发动机决策失误以及电动化转型缓慢等。在新能源汽车市场快速发展的当下，本土新能源车企崛起，福特面临巨大竞争压力，需加大在电动化和智能化领域投入以提升市场竞争力。